A Li Auto lança o sistema de tecnologia de veículos elétricos Lianshan, desenvolvido internamente, e apoia as baterias de sua própria fabricação com garantias de segurança ao longo da vida útil.
O lançamento ocorre no momento em que a Li Auto passa a utilizar baterias desenvolvidas internamente, produzidas por sua joint venture com a Sunwoda, em substituição às da CATL.
O sistema Lianshan abrange as baterias, as unidades de acionamento elétrico e a rede de carregamento.
A Li Auto (NASDAQ: LI) lançou seu sistema tecnológico de propulsão elétrica desenvolvido internamente, chamado Lianshan, que abrange baterias, unidades de acionamento elétrico e rede de carregamento.
A empresa oferece duas garantias vitalícias — contra autoignição das baterias e contra incêndios após colisões — com o objetivo de reduzir as preocupações dos consumidores em relação à segurança, ao mesmo tempo em que expande o uso de suas baterias próprias.
A montadora chinesa anunciou o sistema em seu evento de tecnologia elétrica Power Day, na terça-feira. A empresa afirmou que a bateria Lianshan, o sistema de propulsão elétrica Lianshan e a rede de carregamento foram todos desenvolvidos internamente, e que ela cuidará “de tudo relacionado à eletricidade.”
Sob o programa de garantia da bateria Lianshan, se um veículo pegar fogo devido a problemas de qualidade com a bateria original e atender aos critérios de desmontagem, a Li Auto compensará o proprietário com um veículo novo da mesma configuração.
Caso uma bateria pegue fogo após uma colisão ou arranhão no chassi e o veículo seja desmontado, a empresa cobrirá a diferença entre o valor da apólice de seguro do veículo e o pagamento efetivo do seguro. O programa está sujeito a condições de elegibilidade.
O lançamento ocorre em um momento em que a Li Auto acelera a substituição das baterias de seus modelos, de origem CATL (HKEX: 3750), por baterias desenvolvidas internamente, produzidas por uma joint venture 50-50 que ela estabeleceu com a Sunwoda (SZSE: 300207) em 2025.
A Li Auto também divulgou, em 4 de setembro, que planeja investir 2,65 bilhões de yuans (394 milhões de dólares) na subsidiária de baterias da Sunwoda, a Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB), e deterá diretamente uma participação de 8,79% após a conclusão do negócio, tornando-se seu segundo maior acionista.
A CATL é a maior fabricante de baterias do mundo, e suas baterias são geralmente consideradas pelos consumidores chineses como mais seguras e de maior qualidade. Convencer clientes em potencial a aceitarem baterias produzidas pela Sunwoda não será fácil para a Li Auto, e o conjunto de compromissos de segurança anunciados na terça-feira parece visar justamente essa preocupação.
Quando a CATL assinou um acordo de cooperação estratégica de 5 anos com a Li Auto em setembro de 2025, a fabricante de baterias afirmou que mais de 1 milhão de veículos da Li Auto equipados com suas baterias já haviam sido entregues, sem nenhum incidente de deriva térmica causado pelas próprias baterias.
Em janeiro, a Li Auto atrasou algumas entregas do Li i6 devido à escassez de baterias e incentivou os clientes a optarem por versões equipadas com baterias Sunwoda, oferecendo uma extensão adicional de 2 anos ou 40.000 quilômetros na garantia da bateria.
A Sunwoda EVB foi processada em dezembro de 2025 pela Vremt, uma empresa afiliada à Geely, que solicitou 2,31 bilhões de yuan em indenizações, alegando problemas de qualidade nas células de bateria que havia entregue.
No evento de terça-feira, a Li Auto afirmou que a bateria Lianshan utiliza um cátodo de alta estabilidade, um ânodo com baixo consumo de lítio e um eletrólito de fórmula dupla para garantir longa vida útil, além de suportar reparos dinâmicos contínuos. Segundo a empresa, as baterias de todos os modelos manterão pelo menos 75% de sua capacidade após 8 anos ou 160.000 quilômetros.
A companhia disse que melhorias nos materiais em nível de célula, baterias altamente integradas e um sistema de gestão de energia em nível de veículo aumentaram o alcance de todos os modelos. De acordo com o padrão CLTC, o novo Li L8 oferece 430 quilômetros de autonomia puramente elétrica, enquanto o Li i6 de 2026 oferece 780 quilômetros, representando uma melhoria geral de mais de 8% em relação às versões de 2025.
Sobre segurança, a Li Auto afirmou que a parte inferior da bateria Lianshan consegue suportar um impacto de 500 joules sem pegar fogo ou explodir, permanecer à prova d’água após 48 horas submersa em 1 metro de água, e que o conjunto completo não vai pegar fogo por 24 horas mesmo após uma única célula entrar em regime de superaquecimento a 50 graus Celsius.
A empresa disse que suas células de lítio terciário de nova geração 5C operam 12 graus Celsius mais frias durante o carregamento rápido em comparação com as células de lítio terciário comuns 2C. No caso das baterias de fosfato de ferro e lítio, seus algoritmos adaptativos mantêm o erro na estimativa do nível de carga dentro de 3% e aumentam a potência máxima de saída em condições de baixa carga no inverno em mais de 40%.
O sistema de propulsão elétrica Lianshan utiliza um material proprietário e patenteado de rotor de alumínio fundido CAR119, o que adiciona mais de 15 quilômetros de autonomia puramente elétrica em condições urbanas e mais de 8 quilômetros em rodovias.
A Li Auto também reestruturou o módulo de energia para que a corrente flua diretamente para o chip, aumentando a autonomia em mais 30 quilômetros e liberando 24 milímetros de espaço adicional.
A empresa afirmou que 4 milhões dos chips de carboneto de silício desenvolvidos internamente já foram instalados em veículos produzidos no último ano, sem nenhum defeito. O sistema de propulsão elétrica de próxima geração oferecerá mais potência e autonomia sem aumentar o tamanho, segundo a empresa.
Quanto à rede de carregamento, as estações de supercarregamento da Li Auto agora ultrapassam 4.200, abrangendo cidades, rodovias e áreas turísticas, e estendendo-se pelos corredores de estradas rápidas “12 verticais e 13 horizontais”, com a meta de alcançar uma estação a cada 100 quilômetros ainda este ano.
A empresa informou que a disponibilidade dos equipamentos é de 99,9 por cento, e todas as estações de supercarregamento nas rodovias são equipadas com carregadores 5C.
O fundador, presidente e CEO da Li Auto, Li Xiang, disse na segunda-feira que a empresa decidiu, em 2020, desenvolver suas próprias baterias, e que seus fornecedores atuais de baterias continuam sendo parceiros até hoje.
Em 28 de setembro, ele afirmou que a empresa não definiria sua estratégia de desenvolvimento interno como “sem dependência de ninguém”, e agradeceu à CATL pelo apoio no desenvolvimento conjunto das baterias para os modelos Li One e Li Mega.
Li havia mencionado anteriormente que a empresa utiliza um sistema de monitoramento de qualidade Lianshan, desenvolvido internamente, para conectar dados provenientes dos materiais upstream, da fabricação das células, da produção dos pacotes e do uso no veículo. O sistema apresentado na terça-feira mostra que seu nome foi estendido a todo o conjunto de tecnologias do trem de força elétrico.
A Li Auto informou em 7 de setembro que as baterias desenvolvidas internamente já são utilizadas nos modelos Li L8, Li L6 e Li i8, e serão aplicadas a todos os demais modelos. O Li i6 de 2026, equipado com a bateria 5C desenvolvida internamente e o chip Mach, será lançado em 28 de outubro, com as entregas previstas para começar no início de novembro.
A Li Auto entregou 31.817 veículos em setembro, uma queda de 6,29% em relação ao ano anterior, e 293.436 veículos nos primeiros 9 meses do ano, com redução de 1,25% em comparação ao mesmo período do ano anterior.
A Li Auto possui vários projetos relacionados a baterias de estado sólido em andamento e já validou protótipos em produtos ópticos.
($1 = 6,7200 yuan)