O Li Auto i9 tem preço inicial de 369.800 RMB. É mais barato que o L9 e compete com o NIO ES8 e o AITO M9.

A Li Auto apresentou seu novo carro-chefe elétrico, o i9, por um preço de 369.800 RMB, o que equivale a aproximadamente 55,1 mil dólares. Isso representa uma diferença de 90.000 RMB em relação ao Li L9 e de 140.000 RMB em comparação com o MEGA, sendo um SUV de 6 lugares com 5.225 mm de comprimento, bateria de 101 kWh e alcance de 705 km segundo o padrão CLTC.

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Em teoria, parece ser uma entrada agressiva em um segmento já ocupado pelo NIO ES8, Zeekr 9X e pelo AITO M9 elétrico. Portanto, a questão não é se o i9 é grande e bem equipado, mas sim onde a Li Auto cortou custos.

A cabine e a estrutura são os principais argumentos

A Li Auto vende o i9 com o slogan “Home, um carro-chefe que parece mais um lar”. O chefe de produto, Li Xinyang, acrescentou a imagem de “um apartamento de luxo no centro da cidade”, enquanto o MEGA Home seria descrito como “uma vila nos arredores”. O marketing é um fator, mas os fatos são concretos.

O carro tem 5.225 mm de comprimento, 1.970 mm de largura, 1.752 mm de altura e 3.168 mm entre-eixos. Portanto, é um pouco menor que o MEGA e mais baixo que o L9. Isso ajudou no espaço interno. No terceiro banco, o assento tem 500 mm de comprimento. Para comparação, a Li Auto indica 477 mm para o “Concorrente A”, ou seja, segundo a mídia chinesa, o NIO ES8, e 494 mm para o “Concorrente B”, ou seja, o elétrico AITO M9.

O encosto do terceiro banco é ainda mais interessante. A faixa de ajuste chega a 55 graus. No MEGA são 36 graus, no ES8 40 graus e no M9 30 graus. A Li Auto até apresentou um exemplar cortado e colocou seis pessoas da equipe de produto nele. Com altura de cerca de 1,8 m, os passageiros tinham “duas punhos” de espaço para os joelhos no segundo e terceiro bancos. Uma demonstração impressionante, embora, claro, dependa do tamanho dos passageiros.

O pacote padrão inclui quatro poltronas de gravidade zero, 11 airbags, telas de 29 polegadas em resolução 6K e uma de 21 polegadas em 4K, geladeira de 10 litros, sistema steer-by-wire, eixo traseiro flexível com raio de viragem de 5,3 m, além de suspensão pneumática Magic Carpet de terceira geração com CDC. Além disso, a Li Auto afirma uma rigidez de viragem de 50.000 Nm/grau, coeficiente de resistência de 0,215 e consumo de 15,1 kWh/100 km. Parece bom no papel.

Onde houve cortes e quanto custam as opções

Os maiores cortes estão nos sistemas de assistência e áudio. No pacote padrão, o i9 vem com um chip Mach M100, com capacidade de processamento de 1.280 TOPS, e um lidar frontal. O conjunto com dois chips M100 e quatro lidars, conhecido nos modelos MEGA Home e L9, ficou como opção. Por enquanto, seu preço é de 20.000 RMB, e posteriormente subirá para 30.000 RMB.

A segunda modificação diz respeito ao sistema de som. O MEGA Home e o L9 possuem o sistema 9.3.6, com 33 alto-falantes e potência de 5.440 W. Já o i9 vem com o sistema 7.3.4, 23 alto-falantes e potência de 2.400 W. O pacote opcional de home theater agora custa 10.000 RMB, depois subindo para 20.000 RMB, mas ainda assim não chega aos níveis dos modelos top da marca. A mesa dobrável entre os assentos também não é de fábrica; é preciso pagar um adicional de 3.500 RMB.

Com a inclusão dessas opções, o preço sobe para 403.300 RMB, e após o término da promoção de lançamento, para 423.300 RMB. Ainda é um valor menor que o do L9 e do MEGA, mas a diferença começa a ser menos significativa.

Há também um detalhe interessante na construção. A barra traseira de impacto integra o reservatório de ar do sistema de suspensão pneumática. A Li Auto afirma ter utilizado seu próprio alumínio de alta resistência, e a estrutura é projetada para suportar energia de impacto equivalente a 3,3 vezes o requisito chinês para colisões traseiras a 50 km/h. A fabricante admite que a peça é mais cara de produzir, mas promete um custo de reparo para o cliente semelhante ao de uma barra comum. Isso já soa como uma promessa que o mercado gostaria de verificar.

Se a Li Auto conseguir oferecer conforto real e sistemas ADAS eficazes por um valor adicional, o i9 pode causar mais impacto pelo preço do que pela própria tecnologia. Vocês escolheriam um “apartamento” desse tipo por cerca de 205-210 mil zlotys, ou nessa categoria prefeririam a NIO ou a AITO?

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