O Li Auto i6 percorreu 811,4 km com uma bateria de 96 kWh. O consumo é de 11,8 kWh/100 km.

A Li Auto mostrou ao vivo, em transmissão, um teste de autonomia do i6 atualizado. O SUV percorreu 811,4 km com uma bateria de 96 kWh, o que representa 104% da autonomia CLTC (780 km). Trata-se do primeiro i6 sem células CATL, e na Europa deve chegar às lojas no primeiro trimestre de 2027 sob o nome Li 6.

Teste em ruas, não em rodovias

A viagem durou 18 horas e foi realizada ao redor do lago Tai, na região delta do Rio Yangtze, em temperaturas entre 13 e 20°C. No veículo estavam quatro pessoas, bagagens e um peso adicional de 50 kg. A Li Auto destaca que o ar-condicionado ficou ligado o tempo todo.

O detalhe importante é que toda a viagem foi feita em estradas com limites de velocidade de 40-80 km/h. Cidades e clima ameno são condições nas quais os veículos elétricos apresentam os melhores resultados. O consumo médio foi de 11,8 kWh/100 km.

A transmissão mostrou que a bateria caiu para 0% de SoC. A empresa afirma que o carro ainda estava em bom estado, portanto poderia continuar a viagem, mas com velocidade limitada. A conversão para o padrão WLTP indica cerca de 632-640 km, ou seja, o resultado seria quase 27% maior. No entanto, isso é apenas uma estimativa, não uma medição nesse ciclo específico. Em estradas ou em condições de frio intenso, o alcance será menor, e isso de forma significativa.

Bateria própria Lian Shan em vez da CATL

A Li Auto está se afastando da CATL. O novo acumulador Lian Shan é uma construção própria: as células são fornecidas pela CALB e pela Sunwoda, enquanto o pacote é produzido nas fábricas da Li Auto. O presidente Li Xiang atribui o maior alcance justamente a essa bateria, bem como aos novos motores e eletrônicos de potência feitos com carboneto de silício (SiC).

De acordo com o site chinês Dian Dong Che Zhu Ren, a nova estrutura permite a inclusão de 3 kWh adicionais em células. O mesmo site afirma que os módulos SiC possuem rotas de corrente alteradas, o que reduz as perdas e proporciona 30 km a mais de alcance no inverno. Trata-se de declarações, sem verificação independente.

A bateria suporta carregamento a 5C e provavelmente será utilizada também nos modelos atuais da Li Auto. A fabricante dá grande ênfase à segurança, prometendo que os pacotes Lian Shan não vão pegar fogo sozinhos, nem em caso de colisão. Assim como a Xiaomi com as baterias Dragonscale, a Li Auto oferece um carro novo gratuito em caso de problema. Essa confiança é notável, pois tais promessas são fáceis de fazer, mas muito caras de cumprir.

Não há informação sobre o preço da versão europeia do Li 6 nos materiais divulgados. Sabe-se apenas que as vendas começarão no primeiro trimestre de 2027, portanto ainda é preciso esperar pelos preços e pela disponibilidade na Polônia.

Os 811 km na cidade, com 11,8 kWh/100 km, vão mudar sua opinião sobre as novas baterias da Li Auto, ou você vai esperar por um teste na estrada?

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