A LG Energy Solution informa sobre avanços nas baterias LMR
A LG Energy Solution e a Universidade Nacional de Seul desenvolveram uma abordagem para estabilizar as baterias LMR. Em testes, as células de grande porte demonstraram maior estabilidade ciclíca graças a isso.
Célula de bateria LMR da LG Energy Solution na feira de baterias InterBattery 2026.
Foto: LG Energy Solutions
A equipe analisou a formação de gás e a perda de capacidade das células, ajustando em seguida suas condições operacionais e o processo de formação. Os resultados foram publicados na revista científica Nature Communications.
As cátodos LMR dependem principalmente de manganês e não necessitam de cobalto. Além dos metais de transição como níquel e manganês, o oxigênio também participa do armazenamento de energia. Por isso, a LGES espera obter uma alta densidade energética com custos de material potencialmente menores. No entanto, se o oxigênio oxidado durante a carga não retornar completamente ao seu estado inicial durante a descarga, a estrutura da célula pode ser danificada e gases podem se formar. Especialmente em células de grande porte, isso pode aumentar a pressão interna e prejudicar o desempenho.
A equipe de pesquisa analisou, portanto, diferentes tensões de carregamento e descarregamento. De acordo com a LGES, a recuperação do oxigênio oxidado aumentou de 86% para 97% quando a tensão máxima de carregamento foi reduzida de 4,6 para 4,3 volts. Além disso, a redução da tensão máxima de descarregamento de 3,0 para 2,0 volts fez com que o oxigênio voltasse quase completamente ao seu estado original.
Tecnologia LMR para células de grande porte
Com base nos resultados, a LGES ajustou a faixa de tensão e o processo de formação para as células LMR da classe 40 Ah. Para isso, foi utilizada, entre outras medidas, uma temperatura mais baixa durante a formação, a fim de reduzir a geração de gases. Segundo o fabricante de baterias, as células otimizadas ainda mantinham 92,2% de sua energia original após 883 ciclos de carregamento e descarregamento.
Os valores mostram, portanto, inicialmente o desempenho nas condições de teste escolhidas. A LGES não fornece informações sobre a densidade energética, a capacidade de carregamento ou uma comparação direta com as químicas atuais em produção em seu comunicado. A empresa também ainda não divulgou um cronograma para a produção em série ou projetos específicos de veículos.
O desenvolvimento de novas químicas para células é relevante para a LGES, especialmente diante da crescente concorrência no mercado de baterias. Embora a fabricante sul-coreana tenha permanecido a terceira maior no mundo em baterias para veículos elétricos e híbridos no primeiro semestre de 2026, sua participação de mercado caiu, segundo a SNE Research, de 9,6% para 8,6%. A CATL e a BYD juntas já representam 54,3% desse mercado.
O LMR pode se tornar interessante para as LGES no futuro, principalmente devido ao alto teor de manganês. Os resultados da pesquisa agora publicados abordam a formação de gás como um dos obstáculos para seu uso em células de grande porte. No entanto, ainda não é possível concluir sobre uma comercialização iminente com base nisso.