O elétrico no Salão de Gênova (1 a 6 de outubro)
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No Salão Náutico de Gênova (1 a 6 de outubro), acontece o encontro com a indústria naval italiana, que celebra suas conquistas: em 2025, o setor alcançou um novo recorde, com faturamento de 8,72 bilhões de euros. Um resultado excelente para um setor tradicional, mas que ainda não se reflete em um desenvolvimento concreto da navegação elétrica. Na Europa, nessa área, os Países Baixos saem na frente, graças a mais estaleiros especializados e a um maior número de modelos movidos a bateria. Na Itália também existem barcos a motor e embarcações elétricas inovadoras, mas em Gênova — com sua força midiática e seus números impressionantes — falta uma área inteiramente dedicada à navegação elétrica, onde seja possível experimentar as vantagens da navegação sem emissões. Por enquanto, é preciso se contentar com a Blue Arena e com alguns expositores de produtos elétricos, presentes de forma dispersa, sem ainda estarem unidos sob uma mesma visão.
É possível testar os barcos elétricos Torqeedo agora adquiridos pela Yamaha
Não é como Veneza, com mais barcos elétricos para testar, mas merece destaque a iniciativa da Yamaha de apresentar a linha Torqeedo. “Com motores fora de borda elétricos projetados para diferentes tipos de uso e potências que variam de 3 a 25 hp. A linha é dividida nas famílias Travel, de 3 a 5 hp, e Cruise, de 6 a 25 hp, com GPS e computador de bordo, tela para monitoramento em tempo real da velocidade, potência e autonomia, além de materiais desenvolvidos para resistir ao ambiente marinho”.
Como ressaltam do Grupo: «Uma das principais novidades da edição de 2026 diz respeito à área de testes dedicada à propulsão elétrica. Pela primeira vez em um Salão Náutico, os visitantes poderão testar diretamente na água as motorizações Torqeedo. Existem duas configurações disponíveis: YAM 340S com Cruise 6.0 TS 48V e YAM 275S com Travel XP S. É uma oportunidade para experimentar de forma concreta as características e modos de uso da propulsão elétrica aplicada aos barcos Yamaha».
Zefiro, o barco italiano com foil e propulsão elétrica, é a novidade da Velettrica
Chama-se Zefiro, é inspirada nos barcos de última geração da Copa América e dispõe de um sistema de foils retráteis, patenteado pela empresa. A propulsão elétrica conta com duas baterias de 37,8 kWh e um motor de 60 kW. O barco tem 9,70 metros de comprimento, 3,80 metros de largura quando os foils estão ativos e 5,45 metros quando estão retraídos. O calado com os foils ativos é de 0,70 metros, enquanto com os foils retraídos e a velocidade zero é de 1,46 metros.
A velocidade de decolagem é de 11 nós, a velocidade de cruzeiro de 20 nós e a velocidade máxima de 28. A autonomia com carga parcial, à velocidade de cruzeiro, é de 70 milhas náuticas. Tudo para ser descoberto.
Em Gênova, mais uma novidade que já anunciamos: a Velettrica lança o novo Drive‑Pod‑16, um motor elétrico que permite manobras no porto e navegação costeira, podendo, em caso de necessidade, ser configurado em modo híbrido. A configuração mais natural é aquela com o uso do vento: o motor elétrico auxilia o barco mesmo com brisa fraca; para cruzeiros mais exigentes, porém, graças ao gerador, é possível alcançar autonomias significativas.
As novidades da AS Labruna
A AS Labruna, finalista dos nossos prêmios, estará em Gênova com dois espaços no Power Village, a nova plataforma Blue Power candidata ao Design Innovation Award, além do lançamento do sistema híbrido Power 300.
No Japão, 81 milhões para navios elétricos, de baixas emissões e postos de carregamento nos portos
No salão, é lançada a Blue Power, a plataforma de propulsão marítima totalmente elétrica e híbrida que faz parte do ecossistema tecnológico AS Labruna. Trata-se de uma solução projetada com arquitetura modular e escalável, disponível em configurações de 50, 100, 200 e 400 kW, desenvolvida para se adaptar a diferentes embarcações e permitir que os estaleiros construam o sistema energético de acordo com a real missão operacional da unidade. A Blue Power pode ser configurada para aplicações totalmente elétricas ou, graças à integração com sistemas de geração de velocidade variável, em arquiteturas híbridas e com extensor de alcance.
Gênova será também o palco do lançamento do Power 300, nova solução híbrida marítima a diesel-elétrica desenvolvida pela AS Labruna. O sistema combina um VM 706 LX RCD II, seis cilindros em linha de 4,2 litros e 257 kW (350 CV), com um motor elétrico de 25 kW (cerca de 35 CV).
O Power 300 funciona em várias modalidades: Full Electric, para navegação sem emissões locais; Diesel; Recharge & Generator, no qual o diesel recarrega as baterias e alimenta os sistemas a bordo; Work and Recharge, com propulsão e recarga simultâneas; e Booster, na qual o motor elétrico fornece torque e potência adicionais ao diesel. O sistema inclui um pacote de baterias Li‑NMC de 15 kWh.
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