A indústria automotiva elétrica vítima de seu próprio sucesso, o exército americano em busca das BYD, a Volkswagen fazendo compras na Xpeng e a Geely que entendeu o que nos irrita… Bem-vindos a Regen nº 88
Agenda lotada? O Regen resume para você, a cada domingo, o essencial das notícias sobre automóveis elétricos em poucas linhas.
Tudo novo e bonito
É um efeito da Feira Mundial do Automóvel? De qualquer forma, as novidades têm sido raras nos últimos dias. Isso não impediu que o Fiat Grande Panda elétrico voltasse com uma autonomia melhor.
Na Chery, o Tiggo X7 surge para preencher uma lacuna que a Toyota deixou aberta em sua linha de veículos off-road. Se os chineses estão copiando os japoneses agora...
A Omoda tem a mesma ideia, querendo também testar um pouco seus veículos off-road.
Clic-clac Kodiaq. O SUV híbrido da Skoda aumenta seu poder ao adquirir um segundo motor um pouco mais potente. A Audi também, com um Q3 híbrido recarregável um pouco mais acessível.
O barômetro do ecossistema elétrico
Dois ambientes, duas abordagens: na Renault, o carro elétrico salva a situação, enquanto na Dacia parece ser justamente o contrário.
Outro sinal dos tempos: o carro elétrico agora é vítima de seu próprio sucesso, fazendo os clientes esperarem meses pela entrega. Mas, claro, o carro elétrico nunca vai funcionar de verdade.
A Polestar 2 já está se despedindo, mesmo tendo acabado de chegar ao nosso mercado. Um pensamento emocionado para aqueles que acabaram de encomendá-la.
Européização em andamento, episódio 5839: A Geely elaborou uma lista do que irrita os europeus ao dirigir seus carros, com o objetivo de lançar modelos realmente adaptados ao nosso temperamento difícil já em 2027.
É uma forma de resistência elétrica: a Great Wall volta a produzir carros na Bulgária, exatamente onde fracassou há dez anos.
A Volkswagen pode buscar na Xpeng elementos para fortalecer seus carros elétricos europeus. Ironia do calendário: na China, o único carro elétrico do grupo que encontra compradores não tem nada a ver com a Xpeng.
Na Mercedes, foi possível dar uma olhada nos materiais dos engenheiros, que contêm um pouco de DNA da Fórmula 1. A Toyota, em pleno retorno ao futuro, ainda aperfeiçoa um motor híbrido.
Do ponto de vista geopolítico, o exército americano não quer mais ver nem um único veículo BYD em nenhuma de suas bases. Enquanto isso, seu vizinho do norte, o Canadá, está recuando em relação aos veículos elétricos em nome de sua indústria automobilística.
O clima das recargas
Retire o manual de instruções da wallbox: as novas horas de baixo consumo vão nos forçar a rever nossos pequenos hábitos.
Quanto às baterias, um fabricante chinês iniciou a produção em série de sua bateria semissólida, enquanto a Chery também entra na corrida pelos recordes de recarga.
E, para terminar com algo tranquilizador, o Spring de Michel percorreu muitos quilômetros e sua bateria está em ótimo estado, obrigado por ela.
O veículo elétrico versão profissional
A alta dos preços do diesel dá um grande impulso aos caminhões elétricos na Europa. Quando o bolso fala, os transportadores ouvem. Aliás, na Solutrans, os fabricantes chineses de veículos pesados vieram apertar mãos de europeus.
Para aqueles que ainda duvidam, uma PME explica quanto sua frota elétrica lhe economiza a cada mês.
A Maxus, sem mais o subsídio da UE para seus veículos utilitários, prepara sua resposta. Do outro lado do Canal da Mancha, Londres quer obrigar os serviços de transporte por aplicativo a adotarem veículos elétricos.
Nas montanhas altas, uma estação de carregamento ultrarrápida em breve começará a recarregar máquinas de colheita de neve. É preciso esqui, ponto final.
O número da semana
6.145 €. Esse é o valor máximo possível dos subsídios à compra para o novo Audi A2 e-tron elétrico, que acaba de obter sua avaliação ecológica.
Em imagens
Pronto, é tudo por hoje do meu lado. Até domingo que vem para uma nova edição do Regen!