A Leapmotor quer ser a Apple dos carros e prepara uma segunda marca para 2027

A Leapmotor deseja dar mais um passo em seu crescimento e não se contenta em expandir sua linha de carros elétricos. A fabricante chinesa apresentou sua nova arquitetura LEAP 5.0, juntamente com várias tecnologias que serão utilizadas em seus próximos modelos, e confirmou que está preparando uma segunda marca cujo primeiro produto chegará ao mercado no quarto trimestre de 2027.

O anúncio foi feito durante o Technology Day 2026, realizado em Huzhou, na província chinesa de Zhejiang. Lá, o fundador, presidente e CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, explicou que a empresa quer se tornar algo semelhante a uma “Apple do setor automotivo”, embora sua abordagem seja mais focada em integrar tecnologias e criar uma experiência diferenciada do que simplesmente competir por mais potência ou equipamentos.

Zhu Jiangming utilizou exatamente o exemplo da Apple para explicar sua estratégia. Segundo o executivo, a Apple não inventou as comunicações sem fio de banda larga, os computadores, as telas sensíveis ao toque, as câmeras digitais ou os reprodutores MP3, mas se destacou por combinar diferentes tecnologias e criar produtos e ecossistemas em torno delas.

A Leapmotor acredita que o automóvel ainda tem muito espaço para evoluir nesse sentido. A empresa considera que os carros atuais mantêm ainda muitas soluções herdadas dos veículos com motor de combustão, tanto no design externo quanto na distribuição do habitáculo e na forma de utilizar suas diferentes funções.

A primeira aplicação dessa nova filosofia será a segunda marca da Leapmotor, que lançará a arquitetura LEAP 5.0. A fabricante pretende que seu primeiro modelo ofereça uma experiência suficientemente diferente para gerar uma sensação semelhante à provocada pela transição dos telefones tradicionais para os smartphones. Zhu Jiangming o definiu como um “espaço móvel”, uma descrição que deixa aberta a possibilidade de um modelo com distribuição interna pouco convencional.

A empresa ainda não revelou o modelo final nem suas principais especificações, mas explicou como será a arquitetura que o tornará possível. O objetivo é aproveitar melhor o espaço disponível no veículo, reduzindo o volume ocupado por alguns componentes mecânicos e reorganizando elementos que até agora tinham uma localização mais tradicional.

LEAP 5.0 apresenta uma nova geração de tecnologias

A arquitetura LEAP 5.0 combina uma nova concepção do espaço interior com a arquitetura eletrônica Clover 5.0. Uma das mudanças mais notáveis está no sistema de climatização, que substitui a unidade convencional por um módulo integrado de ar-condicionado. Além disso, o sistema de propulsão é transferido para a parte traseira e a disposição dos diferentes elementos mecânicos é modificada.

Segundo a Leapmotor, essas alterações permitem aumentar em mais de 19% o espaço disponível no habitáculo. A empresa também está trabalhando em uma distribuição que permita aproveitar o espaço nos três eixos do veículo, com o objetivo de obter uma área interna especialmente ampla para suas dimensões externas.

No âmbito eletrônico, o Clover 5.0 centraliza grande parte das funções do veículo. A nova arquitetura incorpora uma rede de alimentação de 48 volts, conectividade Ethernet em todo o carro e um sistema Agent OS que conecta o veículo aos serviços na nuvem. A ideia é reduzir o número de unidades independentes e facilitar tanto a integração das funções quanto as futuras atualizações.

Uma das tecnologias que mais chamou atenção durante a apresentação é o LWM, Leapmotor World Model, o novo sistema de assistência à condução da empresa. A Leapmotor afirma que sua abordagem abandona o sistema convencional de percepção, baseado principalmente em uma representação cenital do ambiente, e opta por um modelo capaz de interpretar de maneira diferente o que acontece ao redor do carro.

O fabricante também explicou que o lidar terá um papel mais limitado dentro dessa estratégia, sendo utilizado principalmente como elemento de segurança complementar. A empresa considera que a evolução dos algoritmos é mais importante do que aumentar continuamente a capacidade de cálculo do veículo.

A Leapmotor também anunciou que atualizará gratuitamente seu novo sistema LWM em todos os carros equipados com lidar que sejam compatíveis, incluindo uso gratuito durante toda a vida útil do veículo. No final de agosto, a empresa já havia entregue mais de 350.000 carros com lidar e sistemas de cálculo avançados.

Outra das novidades importantes é o CTC 3.0, a terceira geração de sua tecnologia de integração da bateria. Neste caso, a Leapmotor optou por integrar a bateria de baixa tensão dentro do próprio pacote da bateria principal, eliminando a tradicional bateria independente de chumbo.

A empresa afirma que essa solução permite compartilhar elementos como proteção, gestão térmica e distribuição de energia, além de reduzir o número de componentes. A Leapmotor também pretende abrir as patentes relacionadas a essa tecnologia para os demais fabricantes, uma decisão com a qual busca facilitar sua adoção na indústria.

O fabricante chinês também apresentou o MM-i, um novo sistema de propulsão híbrido multimodo destinado aos mercados internacionais. Com essa tecnologia, a Leapmotor amplia sua oferta para além dos modelos elétricos e dos elétricos com extensor de autonomia, entrando também no segmento dos híbridos plug-in.

O sistema pode operar em série e em paralelo, combinando um motor térmico com dois motores elétricos para oferecer até nove modos de funcionamento. Dessa forma, o carro pode se deslocar utilizando apenas os motores elétricos, usar o motor térmico para gerar eletricidade, recorrer a uma combinação dos dois sistemas ou empregar o motor térmico diretamente para mover as rodas.

Com o MM-i, a Leapmotor completa uma linha de veículos que agora inclui modelos elétricos, elétricos com extensor de autonomia e híbridos plug-in, uma estratégia que a empresa considera especialmente importante para sua expansão internacional.

A apresentação também deu espaço à robótica, embora, neste caso, a Leapmotor adote uma postura bastante mais cautelosa. A empresa afirma ter desenvolvido um robô inteiramente por conta própria, utilizando tecnologias provenientes de seus sistemas de motores, baterias, controladores e percepção.

No entanto, Zhu Jiangming deixou claro que a empresa não pretende entrar na corrida por apresentar um robô apenas para demonstrar suas capacidades. Sua abordagem consiste em primeiro encontrar uma aplicação capaz de gerar um negócio real e, só depois, levar o produto ao mercado.

Enquanto isso, a Leapmotor chega a esta nova fase com um crescimento muito elevado. Em agosto, entregou 103.129 veículos em todo o mundo, um aumento de 80,72% em relação ao mesmo mês do ano anterior, sendo o segundo mês consecutivo em que ultrapassou as 100.000 unidades mensais.

Entre janeiro e agosto de 2026, a empresa realizou 560.883 entregas, o que corresponde a cerca de 56% da meta anual de um milhão de veículos. Esse crescimento explica em grande parte por que a Leapmotor já está preparando o próximo passo: uma segunda marca e uma arquitetura projetada do zero para uma nova geração de modelos.

O verdadeiro salto, portanto, ainda está por vir. A Leapmotor ainda não revelou o modelo que será apresentado no LEAP 5.0, mas deixou claro que sua segunda marca será a responsável por dar início a essa nova fase no quarto trimestre de 2027. Será então que poderemos verificar se todas essas novas tecnologias realmente resultam em uma experiência diferente ou simplesmente em mais uma evolução dos carros que já conhecemos.