A Leapmotor melhora a autonomia de seu melhor carro na Europa: até 519 km no modelo elétrico e até 986 km no híbrido recarregável

Quando um SUV familiar já funciona bem, a tentação é deixá-lo assim mesmo. A Leapmotor escolheu o caminho oposto com o novo C10 MY27: uma atualização que abrange praticamente tudo o que há sob a carroceria, desde a arquitetura elétrica até a mecânica, sem perder de vista o objetivo original do carro, que é ser um SUV familiar do segmento D com tecnologia de última geração e bom nível de conforto.

O coração dessa atualização é a nova arquitetura eletrônica e elétrica 3.5 da Leapmotor, que permite uma conectividade mais avançada, funções de assistência à condução mais completas e uma resposta do software mais rápida. Com base nisso, a marca reforçou tanto as versões totalmente elétricas (BEV) quanto a variante híbrida de autonomia estendida (Hybrid EV), conhecida anteriormente como Leapmotor C10 REEV.

Mais potência e autonomia de acordo com a versão

As melhorias mecânicas são perceptíveis em toda a linha de produtos. A versão com bateria de 69,9 kWh Pro tem seu motor traseiro que atinge 224 CV (165 kW), com torque que sobe de 320 para 360 Nm, e velocidade máxima de 180 km/h, mantendo uma autonomia WLTP de 430 quilômetros. A variante com tração traseira e bateria de 81,9 kWh ProMax oferece agora 299 CV (220 kW) e 360 Nm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, velocidade máxima de 190 km/h e autonomia de 519 quilômetros segundo o padrão WLTP.

A versão topo de linha, o C10 AWD 81,9 kWh ProMax, combina dois motores (dianteiro e traseiro) para uma potência total de 571 CV (420 kW) e um torque máximo de 655 Nm, o que lhe permite atingir de 0 a 100 km/h em apenas 5,0 segundos, com uma autonomia de 479 quilômetros segundo o padrão WLTP. Já o C10 Hybrid EV, um veículo elétrico de alcance estendido atualizado, oferece 220 CV (162 kW) e até 145 quilômetros de autonomia no modo elétrico; combinado com seu gerador a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros, alcança uma autonomia total de 986 quilômetros segundo o padrão WLTP.

A versão com bateria de 69,9 kWh Pro também melhora em velocidade de carregamento: sua potência máxima em corrente contínua passa de 84 kW para 120 kW, o que permite carregar de 30% a 80% em 24 minutos. Carregar o novo C10 tornou-se agora mais intuitivo graças a um indicador visual localizado atrás da tampa de carregamento: o logotipo da Leapmotor acende em branco quando o carro está conectado, mas sem estar carregando; pisca em verde enquanto carrega; permanece fixo em verde após a carga ser concluída; e acende em azul quando há um carregamento programado prestes a começar, piscando em azul durante a função de carregamento V2L.

Mais espaço no porta-malas e muitas inovações tecnológicas

A gama de acabamentos permanece nos níveis Life e Design, ambos com assentos dianteiros elétricos (quatro posições para o copiloto e seis para o motorista), ar-condicionado automático de duas zonas, faróis e setas LED automáticos, além de um teto panorâmico de 2,1 m² com sombra elétrica. O acabamento Design inclui de série um espelho retrovisor antirreflexo automático sem moldura, apoio lombar de quatro vias para o assento do motorista, vidros dianteiros com isolamento acústico de dupla camada e uma faixa de luz LED que ocupa toda a parte frontal.

O Leapmotor C10 conta com cinco funções de assistência adicionais, elevando o total para 22 sistemas ADAS. Entre as novidades estão a mudança automática de faixa, um aviso sobre veículos à frente em situações de trânsito parado e um sistema de alerta e frenagem diante de veículos que vêm em sentido contrário ao sair de um cruzamento ou de uma vaga de estacionamento. O carro também possui um novo sistema de detecção frontal 1V5R, que combina uma câmera frontal com cinco radares, incluindo dois radares nas extremidades dianteiras e um radar frontal adicional em relação à versão anterior, melhorando a detecção de objetos ao redor do veículo.

As versões BEV do C10 ganham 27 litros a mais de capacidade no porta-malas, totalizando 500 litros, valor que pode ser elevado para 1.905 litros com os assentos reclinados. Além disso, elas contam com um piso no porta-malas ajustável em duas alturas: ele pode ser abaixado para maximizar o espaço de carga ou elevado para criar um compartimento oculto abaixo. Todas as versões elétricas também possuem um porta-malas frontal com 30 litros adicionais, útil para guardar os cabos de carregamento. No C10 Hybrid EV, a capacidade aumenta de 400 para 440 litros, chegando a 1.845 litros com os assentos traseiros rebatidos.