A produção do Leapmotor B10 começou na Espanha. A versão europeia recebeu uma bateria maior.

A Leapmotor e a Stellantis iniciaram, em 16 de outubro de 2026, a produção do B10 elétrico na fábrica de Figueruelas, perto de Saragoça. Os primeiros carros chegarão aos clientes europeus entre dezembro de 2026 e janeiro de 2027, e a versão local recebeu um bateria maior, autonomia aumentada e um limpador traseiro.

Danilo Annese, o novo presidente da Leapmotor International, chamou o B10 de “o primeiro carro de uma marca chinesa produzido na Europa”. Pode-se discutir a precisão dessa descrição, mas o grau de envolvimento da Stellantis não deixa dúvidas. A empresa adaptou a linha de produção em pouco mais de um ano, e os primeiros protótipos já foram fabricados em agosto.

O B10 europeu difere do modelo produzido na China. Ele possui uma bateria 1,6 kWh maior, autonomia aumentada em 16 km segundo o padrão WLTP e um limpador traseiro. No entanto, não foi informado se essas mudanças afetarão o preço no mercado polonês.

Fábrica com 43 anos de história recebeu dois modelos Leapmotor

A fábrica de Figueruelas está em operação há 43 anos e já produziu mais de 10 milhões de carros. Emprega cerca de 4400 pessoas, e sua capacidade anual chega a 300 mil veículos. Outro ponto forte é o apoio dos fornecedores, já que aproximadamente 80% da capacidade industrial automobilística espanhola está dentro de um raio de 300 km.

A introdução do B10 gerou cerca de 450 novos empregos na produção. Todo o projeto de industrialização envolveu cerca de 600 pessoas, incluindo funcionários novos e transferidos. A fábrica adotou turnos rotativos de manhã e à tarde, além de um turno noturno fixo.

O B10 não será o único Leapmotor de Saragoça. A Annese confirmou que, no primeiro trimestre de 2027, começará a produção do B05 naquela região, modelo vendido na China como Lafa 5. Outros modelos da marca deverão ser fabricados posteriormente em outras fábricas europeias da Stellantis, embora ainda não tenham sido divulgadas localizações ou prazos específicos.

As baterias também são produzidas na Espanha

Aproximadamente 30 km da fábrica de automóveis, em Mallén, foi inaugurada a primeira fábrica europeia de baterias da Leapmotor. Alguns meses antes, o local estava vazio, e em agosto saiu da linha de produção o primeiro pacote montado localmente. Assim, o carro e sua bateria são fabricados na mesma região, em vez de chegarem como um conjunto pronto da China.

A escala dos planos da marca é grande. Nos primeiros nove meses de 2026, a Leapmotor exportou da China mais de 150 mil carros, atingindo sua meta anual antes do prazo. Até o final de setembro, o total de veículos entregues pela empresa ultrapassou 1,8 milhão, e o B10 recebeu no mês anterior mais de 27.700 pedidos em todo o mundo, dos quais mais de 8.000 foram na Europa.

O fundador da empresa, Zhu Jiangming, lembrou que a ideia para a Leapmotor surgiu nele em 2015, justamente na Espanha, após ver um pequeno carro elétrico da Renault. Ao retornar à China, ele reuniu 41 engenheiros. Onze anos depois, sua empresa produz carros perto de Saragoça e tem como meta fabricar um milhão de veículos por ano, além de ocupar um lugar entre os dez maiores fabricantes, independentemente do tipo de propulsão.

Zhu também comparou a participação dos novos carros elétricos: quase 70% na China, mais de 40% na Europa e pouco mais de 30% na Espanha. São dados apresentados pelo líder da Leapmotor, assim como as metas de vendas. Agora, o mais importante será a escala real de produção do B10 e o número de clientes europeus que receberão os carros no final do ano.

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