O Leapmotor B10 sai da linha de produção em Saragoça, e o B05 deve seguir em breve.
A Stellantis e a Leapmotor iniciaram oficialmente a produção do SUV elétrico B10 na fábrica espanhola de Saragossa. O próximo modelo a ser produzido lá será o carro compacto B05, mas a Leapmotor ainda não divulgou uma data específica.
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Esta não é a primeira tentativa da Leapmotor de fabricar veículos na Europa. Já em junho de 2024, a Stellantis começou a montagem do pequeno carro T03 na fábrica polonesa de Tychy, mas o projeto foi interrompido no final de março de 2025. Agora, novamente, um modelo da Leapmotor está saindo da linha de produção na fábrica espanhola da Stellantis em Saragossa: o SUV elétrico B10. Em 19 de outubro de 2026, as duas empresas anunciaram que celebraram oficialmente o início da produção.
O B10 é produzido ao lado do Corsa, 208 e Ypsilon
Segundo as empresas, a escolha recaiu sobre Saragoça devido à qualidade, às capacidades disponíveis e à experiência industrial da região. A fábrica fica em Figueruelas, a oeste de Saragoça, na região de Aragão. O B10 será fabricado lá na mesma instalação onde já são produzidos o Opel Corsa, o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon. As empresas não fornecem informações sobre a quantidade de unidades ou a capacidade de produção do B10.
A Stellantis integra o projeto à sua estratégia empresarial “FaSTLAne 2030”. O grupo é acionista da Leapmotor desde 2023, e desde 2024 a empresa conjunta Leapmotor International, na qual a Stellantis detém 51% e a Leapmotor 49%, é responsável pela expansão da marca fora da Grande China. Ambos os parceiros descrevem a colaboração como uma combinação da experiência em produção, dos padrões de qualidade e da presença internacional da Stellantis com a tecnologia da Leapmotor. A representante da Stellantis, Silvia Vernetti, afirmou que a transição para a mobilidade elétrica deve ser ao mesmo tempo uma transformação industrial. Saragossa demonstra que é possível unir tecnologia global, competitividade e capacidades industriais europeias.
O fundador e presidente da Leapmotor, Jiangming Zhu, disse que as raízes da empresa estão na China, mas o objetivo é ser global. A Europa é uma parte estratégica desse objetivo, e a produção em Saragoça aproxima a tecnologia da fabricante dos mercados europeus. Do evento na fábrica participaram também Jorge Azcón, presidente do governo regional de Aragão, e Jordi García Brustenga, secretário de Estado espanhol para Indústria.
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O B05 deve ser o segundo modelo a ser lançado
Imediatamente após o início da produção do B10, a Leapmotor anunciou que também pretendia fabricar o B05 em Saragoça. A empresa não indica uma data para o início da produção, nem o número de unidades a serem fabricadas. A Leapmotor descreve essa decisão como parte de uma abordagem local: os veículos devem ser produzidos na região onde serão vendidos, integrando-se aos fornecedores, profissionais especializados e processos de fabricação já existentes. Danilo Annese, CEO da Leapmotor International, considerou a produção planejada do B05 mais um passo da marca na Europa. A introdução de um segundo modelo reforça a importância da fábrica para o desenvolvimento industrial da Leapmotor na Europa.
A estreia mundial do B05 ocorreu em setembro de 2025, na IAA Mobility em Munique; a Leapmotor ainda não divulgou os dados técnicos na época. Desde 23 de abril de 2026, o carro compacto com 4.430 mm de comprimento está disponível para encomenda nos primeiros mercados europeus. Segundo o fabricante, um motor elétrico de 160 kW (218 cv) e 240 Nm aciona as rodas traseiras, permitindo atingir 100 km/h em 6,7 segundos. A bateria tem capacidade de 56,2 kWh ou 67,1 kWh, e a autonomia segundo o padrão WLTP chega a 401 km ou 482 km, respectivamente. A versão de equipamento Design está disponível apenas com a bateria maior. O B05 deve carregar de 30% a 80% em cerca de 17 minutos em uma estação de carregamento rápido adequada.
Dados do B10 para lançamento em 2025
A Leapmotor apresentou os dados do B10 para a Alemanha em julho de 2025, e as entregas na Europa começaram em setembro de 2025. Na época do lançamento, a empresa informou que o SUV, com 4.515 mm de comprimento, era equipado com um motor elétrico de 160 kW (218 cv) e 240 Nm, capaz de acelerar o veículo até 100 km/h em oito segundos, com velocidade máxima de 170 km/h.
Havia duas opções de bateria: 56,2 kWh e 67,1 kWh, para as quais a Leapmotor afirmou autonomias WLTP de até 361 km e 434 km, respectivamente. De acordo com as informações da época, o B10 carregava de corrente alternada a 11 kW e de corrente contínua a até 168 kW. O carregamento de 30% para 80% deveria levar cerca de 20 minutos. A comunicado sobre o início da produção não esclarece se haverá mudanças nos dados dos veículos fabricados na Espanha.
O local de produção, a Europa, influencia sua decisão de compra?
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