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Leapmotor B03: Carro elétrico compacto deve chegar também à Europa

Leapmotor B03: Carro elétrico compacto deve chegar também à Europa
Leapmotor-B03

Foto: Leapmotor

A Leapmotor apresentou na China o novo A05, que mundialmente é conhecido como B03. O modelo foi concebido como um hatchback elétrico compacto e ágil, combinando, segundo o fabricante, design dinâmico com tecnologias inteligentes e praticidade no dia a dia. Ele se destina principalmente a jovens que vivem em áreas urbanas e dão importância ao estilo, conforto e à sensação de segurança ao dirigir.

De acordo com a Leapmotor, o A05 segue a abordagem de tornar tecnologias de alta qualidade acessíveis a um público amplo. Segundo o parceiro da Stellantis, o carro elétrico se baseia em quatro promessas centrais: “bonito de se ver, fácil de dirigir, divertido de usar, além de ser seguro e inteligente de maneira reconfortante”. A partir disso, a Leapmotor desenvolveu um design voltado para o mercado global, funcionalidades de assistência ao motorista, um interior variável e uma experiência digital para o usuário baseada em inteligência artificial.

O próximo carro compacto elétrico tem 4175 milímetros de comprimento, 1790 milímetros de largura e 1560 milímetros de altura. O entre-eixos é de 2605 milímetros. Apesar de suas dimensões compactas, o A05 deve oferecer um interior espaçoso.

O design segue a nova linguagem de design da Leapmotor e, segundo a fabricante, combina tecnologia moderna com conforto e um visual acolhedor. Entre as características mencionadas estão elementos de iluminação especiais, materiais de alta qualidade para o interior e cores selecionáveis individualmente. Além disso, há superfícies com textura suave ao toque. No interior, o A05 oferece configurações flexíveis de assentos, diversas soluções de armazenamento e um grande porta-malas em duas partes. O equipamento deve se adaptar às diferentes exigências dos estilos de vida modernos.

Para a propulsão elétrica, é indicado um alcance de até 510 quilômetros segundo o WLTC, sujeito à homologação final. Além disso, o A05 dispõe de função de carregamento rápido e funcionalidades inteligentes avançadas, segundo consta. O compacto elétrico foi projetado, segundo a Leapmotor, para tornar as viagens diárias o mais simples possível.

SUV elétrico B03X já está disponível para encomenda na Alemanha

Uma visão da tecnologia de propulsão do carro compacto elétrico chinês pode ser obtida por meio do modelo SUV, que já está disponível para encomenda no país desde julho. O B03X, com 4270 milímetros de comprimento e 1636 milímetros de altura, custa a partir de 24.900 euros. O E-SUV é oferecido em duas versões: B03X Pro e B03X ProMax. Ambas as variantes utilizam tração traseira e um motor síncrono com excitação por ímãs permanentes. Na versão Pro, a potência do motor é de 130 kW/174 CV, enquanto na ProMax é de 145 kW/195 CV. A velocidade máxima permanece limitada a 160 km/h, e ambas as versões alcançam os 100 km/h em 8,6 segundos.

A principal diferença entre as duas versões está na bateria e no alcance. O B03X Pro possui um armazenador de energia de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidade de 39,8 kWh e, segundo a norma WLTP, alcança 292 quilômetros por carga. O ProMax utiliza uma bateria LFP de 53,0 kWh e deve percorrer 382 quilômetros com ela. Em termos de consumo, as versões são bem semelhantes: a Leapmotor indica 15,5 kWh por 100 quilômetros para o B03X Pro segundo a WLTP, e 15,7 kWh para o ProMax.

A carga é feita por padrão com até 11 kW de corrente alternada (CA). Em uma wallbox de 11 kW, o tempo para carregar de 30% a 80% leva 2 horas e 30 minutos no modelo Pro e 3 horas e 10 minutos no ProMax. No carregamento rápido em corrente contínua (CC), o B03X Pro consegue absorver até 100 kW de energia, enquanto o ProMax consegue até 133 kW. Para chegar de 30% a 80%, o conjunto de baterias menor deve levar 16 minutos e o maior, 17 minutos. Para a carga de 10% a 80%, o fabricante indica 21 minutos em ambos os casos.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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