Leapmotor: 90% dos compradores não comprariam outro carro da marca Stellantis
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A nova empresa chinesa Leapmotor está rapidamente se estabelecendo como referência dentro do grupo Stellantis.
GE
George East
14 de setembro de 2026 · 4 min de leitura
De acordo com a Leapmotor, nove em cada dez de seus clientes fora da China não teriam adquirido um veículo da marca Stellantis.
Em conversa com a imprensa durante o lançamento de seu novo crossover B03X, Francesco Giacalone, chefe global de estratégia de marca, produto e marketing da Leapmotor, afirmou que a empresa chinesa agora dispõe de dados suficientes para identificar de onde vêm seus clientes.
Giacalone explicou que a ascensão da Leapmotor não representa risco de prejudicar as vendas de outras marcas sob a égide da Stellantis. Entre elas estão Jeep, Peugeot, Fiat, Citroën, Alfa Romeo, Maserati, Opel, Vauxhall, Dodge e Ram.
Ele afirmou que os clientes da Leapmotor são, em média, oito a nove anos mais jovens do que os clientes de outras montadoras pertencentes à Stellantis. Além disso, esse público demonstra menos interesse pela tradição da marca e se preocupa mais em saber se ela oferece bom custo-benefício.
O Leapmotor B03X (Imagem: Stellantis)
"Não somos uma marca de baixo custo – somos uma marca que oferece bom valor pelo dinheiro", disse ele. "Somos uma marca acessível e inovadora."
A Leapmotor se concentra em oferecer veículos elétricos repletos de tecnologia e equipamentos a um preço menor que o dos concorrentes.
No Reino Unido, seu SUV C10, que compete com o Škoda Enyaq, tem preço inicial de £36.500, sem considerar o desconto “Leap Grant”, que pode chegar a £3.750. O Enyaq começa em £39.520 para o modelo básico SE L 60. O C10 está disponível em apenas um nível de acabamento, e as únicas opções adicionais são revestimentos de pintura não padrão. Os equipamentos de série incluem assistente de manutenção de faixa, assentos dianteiros com aquecimento e resfriamento, câmera de 360 graus e uma bomba de calor para aumentar o alcance nos meses mais frios.
A estratégia da marca de focar no valor parece ter dado frutos. Em 2025, ela vendeu mais de 47.500 veículos fora da China. Somente nos primeiros oito meses deste ano, já vendeu 105.000 veículos.
A Leapmotor também está se tornando um ponto de referência para o desenvolvimento dentro do grupo Stellantis, já que a empresa controladora está analisando como o fabricante chinês consegue desenvolver um veículo em um período de 14 a 16 meses.
O Leapmotor B05 é a resposta da marca a concorrentes como o Kia EV4 e o VW ID 3 (Imagem: Stellantis). Segundo Danilo Annese, responsável comercial da Leapmotor para a Europa, a Stellantis deseja entender como a Leapmotor toma decisões e lança produtos no mercado mais rapidamente do que outras marcas.
Como parte do estudo, a Stellantis está analisando como pode integrar a tecnologia da Leapmotor à sua linha mais ampla de veículos elétricos. Para reduzir o peso, os cabos, o tempo de fabricação e o desperdício geral, a Leapmotor utiliza um sistema eletrônico centralizado, tecnologia Cell-to-Chassis (CTC) com sistemas de controle de energia altamente integrados, componentes ocultos em comum, além de menos peças e parafusos separados.
Isso significa que a empresa pode se concentrar em tecnologia, qualidade interna e lançar os veículos no mercado mais rapidamente do que as marcas tradicionais. O primeiro modelo da Stellantis a se beneficiar da abordagem centralizada da Leapmotor é um SUV do segmento C da Vauxhall/Opel, ainda em fase de proposta.
A Vauxhall seria responsável pelo design do carro, desenvolvimento do chassi, interior, assentos e iluminação, enquanto a Opel cuidaria da tecnologia da bateria e do desenvolvimento elétrico. O projeto tem como objetivo concluir o desenvolvimento em menos de dois anos, com lançamento previsto para 2028.
A Stellantis possui cerca de 21% da Leapmotor e controla 51% da Leapmotor International, a joint venture responsável pela venda e fabricação de veículos fora da China. Esse acordo permite que a Leapmotor tenha acesso à infraestrutura de distribuição, logística e engenharia da Stellantis, enquanto a Stellantis se beneficia das tecnologias de veículos elétricos chinesas prontas para uso, que não precisou desenvolver internamente.
Além do C10, a linha da Leapmotor no Reino Unido inclui o SUV B10, o hatchback B05 e o T03 – o segundo carro mais barato à venda no Reino Unido, atrás apenas do Dacia Spring. O B03X fará sua estreia aqui em breve, enquanto o supermini B03 deve chegar em 2027.