O Tesla Semi finalmente chega à Europa: veja sua autonomia e potência de recarga!
A Tesla prepara a chegada de seu caminhão elétrico à Europa. A poucos dias de sua apresentação na IAA Transportation em Hanôver, onde a Automobile Propre também estará presente, a fabricante revela as características do Semi adaptado ao nosso mercado.
O Tesla Semi finalmente vai atravessar o Atlântico. Já presente nos Estados Unidos, onde várias empresas o utilizam há alguns anos, o caminhão elétrico da empresa de Elon Musk se prepara agora para conquistar o mercado europeu. A Tesla vai aproveitar a feira IAA Transportation, realizada em Hanôver de 14 a 20 de setembro de 2026, para apresentar a versão destinada ao nosso continente. Enquanto aguarda a abertura das portas da feira, a fabricante revela suas principais características técnicas. E elas diferem apenas ligeiramente das do Semi americano.
O mesmo dos Estados Unidos, ou quase
Em sua configuração europeia, o Tesla Semi promete uma autonomia estimada em 550 km e um consumo de 1 kWh/km, ou seja, 100 kWh/100 km, mas a fabricante ainda não divulgou a capacidade de sua bateria.
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Cuidado, no entanto, para não comparar de maneira muito direta os números: a Tesla especifica as condições utilizadas para estimar a autonomia nos Estados Unidos, nomeadamente uma massa total de 82.000 lb (37,2 toneladas), uma velocidade de 55 mph (88 km/h) e uma temperatura de 20 °C. As especificações europeias, por sua vez, permanecem provisórias e sujeitas a homologação.
Em termos de recarga, o Tesla Semi europeu poderá receber até 800 kW. Uma potência considerável que, segundo a marca, lhe permitirá recuperar até 60% de sua autonomia em 30 minutos, o que teoricamente corresponderia a 330 km com base nos 550 km anunciados.
Quase 1.100 cavalos de potência para o caminhão elétrico da Tesla
Tal como nos Estados Unidos, o Semi europeu conta com três motores elétricos independentes instalados nas rodas traseiras. A Tesla anuncia uma potência motriz máxima de 800 kW, o que corresponde a aproximadamente 1.090 cavalos de potência. Isso é mais do que um Tesla Model S Plaid! A fabricante destaca especialmente a capacidade do caminhão de manter bons desempenhos quando está carregado e em encostas íngremes. Também está prevista uma tomada de força elétrica (ePTO) capaz de fornecer até 25 kW.
O modelo europeu terá um peso vazio inferior a 9.100 kg e um peso total combinado de 40 toneladas, o que equivale, também, às 20.000 libras do modelo Standard Range americano, enquanto o Long Range atinge 23.000 libras, ou seja, aproximadamente 10,4 toneladas.
A Tesla promete custos operacionais reduzidos
Além do desempenho, a Tesla busca principalmente convencer os transportadores por motivos econômicos. A fabricante afirma que o custo da eletricidade por quilômetro pode ser inferior ao do diesel e destaca a necessidade reduzida de manutenção em uma cadeia de tração elétrica. A ausência de motor a diesel, transmissão convencional ou sistema de pós-tratamento dos gases de escape deve diminuir as operações de manutenção. A Tesla também conta com diagnósticos remotos e atualizações de software para reduzir o tempo de imobilização dos veículos.
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Fica um elemento essencial para verificar essas promessas: o preço do Tesla Semi europeu ainda não foi divulgado. O custo da infraestrutura necessária para aproveitar potências de recarga tão elevadas também influenciará os cálculos das transportadoras.
As primeiras entregas europeias em 2027
Esta versão europeia do Tesla Semi fará sua primeira aparição pública na IAA Transportation de Hanôver, onde serão oferecidos testes a bordo. A fabricante estabeleceu agora um prazo: as primeiras entregas aos clientes europeus devem começar em 2027. Outras informações sobre o caminhão e seu lançamento serão divulgadas nos próximos meses.
A Tesla chegará, no entanto, a um mercado europeu onde o caminhão elétrico já não é mais uma curiosidade. Resta saber se a autonomia de 550 km, a recarga em 800 kW e os custos operacionais prometidos permitirão que o Semi consiga espaço diante dos caminhões elétricos já oferecidos pelos fabricantes sediados no Velho Continente, como Renault, Mercedes, Scania, Volvo e MAN.
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