A onda de caminhões elétricos chineses pode causar grandes prejuízos aos fabricantes europeus
Os caminhões elétricos estão ganhando rapidamente terreno na Europa, e as fabricantes tradicionais podem ver uma parte significativa desse novo mercado escapar delas. De acordo com um estudo da Transport & Environment, os novos concorrentes chineses e americanos possuem um argumento poderoso: um custo total de uso que pode ser significativamente menor do que o dos modelos europeus.
O mercado europeu de camiões pesados pode estar à beira de uma profunda transformação. Uma análise publicada pela Transport & Environment (T&E) alerta para o crescente e preocupante poder dos fabricantes estrangeiros no setor de camiões elétricos. Embora a Daimler Truck, Traton, IVECO, DAF e o Volvo Group dominem atualmente um mercado europeu de aproximadamente 245.000 veículos por ano, sua posição pode se tornar mais frágil à medida que a eletrificação acelera.
Um mercado de camiões elétricos que começa a decolar na Europa
Em 2025, os camiões pesados com zero emissões representavam 5,6% das vendas de camiões novos na Europa, o que é o dobro em relação ao ano anterior. Esse crescimento é impulsionado tanto pela evolução das regulamentações europeias sobre as emissões de CO₂ dos camiões quanto pela redução gradual do preço das baterias.
Em vários países, a transição já está muito mais avançada. Na Noruega, na Suécia e nos Países Baixos, os caminhões elétricos já representam mais de 15% das vendas de caminhões novos. Esses mercados dão uma ideia da velocidade com que os veículos elétricos podem se tornar dominantes quando a regulamentação, as infraestruturas e os custos se tornam suficientemente favoráveis.
Até 12% a menos em TCO: o principal argumento dos fabricantes chineses
O principal perigo para os fabricantes europeus pode vir do custo de utilização. Segundo a T&E, comprar e operar um caminhão elétrico chinês pode reduzir o custo total de propriedade em 12% em comparação com um modelo europeu semelhante. Para uma transportadora alemã típica, a organização estima que a diferença seja de aproximadamente 43.000 € em cinco anos. Assim, o custo total de propriedade passaria de 0,63 €/km para um modelo europeu para 0,55 €/km no caso do concorrente chinês.
No transporte rodoviário, onde as margens podem ser limitadas a poucos pontos percentuais, uma diferença tão significativa está longe de ser insignificante. Ela pode se tornar um argumento decisivo na hora de renovar uma frota composta por dezenas ou centenas de veículos.
De acordo com a T&E, o preço não seria o único fator para os novos concorrentes. Os modelos chineses já disponíveis ou anunciados apresentam desempenhos comparáveis aos dos caminhões elétricos europeus em vários critérios essenciais: autonomia, tempo de recarga, carga útil máxima e eficiência energética. As fabricantes chinesas, bem como as americanas — como a Tesla Semi — poderiam, assim, conquistar coletivamente uma parte significativa do mercado europeu de caminhões pesados elétricos até 2030. Esse cenário traria novos concorrentes poderosos para um setor até então amplamente controlado pelos grupos europeus.
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Até 31% do mercado pode escapar das montadoras europeias
De acordo com os cenários analisados pela T&E, as montadoras europeias tradicionais podem perder de 24 a 31% do mercado de caminhões elétricos se sua transição não for acelerada o suficiente.
Marie Chéron, diretora interina da T&E France, acredita que o setor está em um momento decisivo: “Alguns modelos de caminhões chineses e americanos competitivos já estão presentes no mercado europeu, e muitos outros estão prestes a entrar. Trata-se de um momento crítico para a indústria europeia de caminhões, que deve tirar lições do que aconteceu na indústria automobilística.”
A semelhança com o carro elétrico é obviamente marcante. Os fabricantes europeus viram marcas chinesas ganharem rapidamente visibilidade no mercado automotivo graças a modelos competitivos, muitas vezes com preços agressivos. A T&E teme agora que um cenário semelhante se repita no setor de caminhões pesados…
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