O Range Rover Sport fica elétrico sem mudar de aparência, eis o que se sabe até agora
Depois do grande Range Rover, é a vez do Range Rover Sport se tornar 100% elétrico. Como pode ser visto, sua silhueta é muito semelhante às versões a combustão. Em termos de desempenho, ele possui 550 cavalos de potência, uma bateria de 118,5 kWh e autonomia de 609 km. Eis o que é importante saber.
O Range Rover Sport não precisa de uma nova silhueta para indicar sua transição para o modelo elétrico. A montadora britânica optou pela discrição. Com algumas diferenças menores, esta nova versão se assemelha muito às versões a combustão e híbridas recarregáveis. É uma escolha bastante diferente da de outras marcas, que aproveitam a eletrificação para começar do zero. A Range Rover prefere manter uma silhueta reconhecida e aprimorar o que está sob a carroceria.
Uma enorme bateria de 118,5 kWh
Já estava disponível na versão híbrida recarregável, o Range Rover Sport Electric em breve terá uma versão 100% elétrica. Por baixo dessa carroceria familiar, tudo muda. O veículo se baseia em uma evolução da plataforma MLA-Flex e adota uma arquitetura elétrica de 800 volts. Sua bateria possui capacidade de 118,5 kWh, um valor particularmente alto, mas bastante lógico para um SUV desse porte.
A marca britânica anuncia autonomia de até 609 km segundo o padrão WLTP, com estimativa de cerca de 535 km em condições reais. Em termos de recarga, o Sport aceita até 350 kW em corrente contínua. Nas melhores condições, ele pode passar de 10% para 80% de carga em 22 minutos e recuperar até 220 km de autonomia em dez minutos.
550 cavalos e desempenho digno de um V8
Em termos de potência, dois motores elétricos garantem tração integral. O conjunto desenvolve 550 cv e 850 Nm de torque. Isso exige muita energia! Com o modo Dynamic Launch ativado, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,5 segundos. Essa aceleração coloca esta versão elétrica no mesmo nível de algumas versões com motor V8.
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Para dar um pouco mais de personalidade a uma mecânica naturalmente silenciosa, os engenheiros também trabalharam em um ambiente sonoro específico. O Range Rover promete uma identidade que mistura música e sons mecânicos.
A eletrificação também permitiu uma revisão profunda do chassi. Em comparação com o atual Range Rover Sport híbrido recarregável, a estrutura seria “61% mais rígida” e o centro de gravidade “rebaixado em 73 mm”. Duas melhorias interessantes para limitar os movimentos da carroceria de um veículo que continua sendo particularmente imponente.
Um verdadeiro Range Rover
A transição para o modelo elétrico também não deve transformar o Sport em um SUV comum. Ele mantém uma suspensão pneumática controlada, controle ativo de rolamento, amortecedores específicos e quatro rodas direcionais. Seu sistema de suspensão analisa até 100 parâmetros 500 vezes por segundo para adaptar o comportamento do veículo.
O Range Rover também deseja preservar as capacidades off-road que fazem parte da identidade da marca. O Sport Electric consegue, assim, atravessar obstáculos com “900 mm de água” e “enfrentar encostas de 45 graus”. Para demonstrar isso, o fabricante o levou especialmente às pedreiras de mármore de Carrare, na Itália.
O Range Rover Sport Electric será oferecido nas versões Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition. As encomendas já estão abertas em alguns mercados. Seu lançamento está previsto para o primeiro trimestre de 2027. Os preços em França ainda não foram divulgados. Obviamente, não se pode esperar um modelo acessível.
