O presidente da Renault tem um problema com a Nissan Micra e deseja que isso mude.
Parece que o novo presidente da Renault não concorda com todas as decisões tomadas por seu antecessor. Por ocasião do Mundial de Automóveis de 2026, François Provost reconheceu que o grupo cometeu um erro ao permitir que alguns fabricantes parceiros desenvolvessem modelos muito semelhantes aos seus. A Nissan Micra elétrica, que se assemelha muito à R5, é especialmente alvo disso. François Provost pretende evitar que essa situação se repita.
Há vários anos, a Renault tem estabelecido diversos parcerias com outros fabricantes de automóveis. Por trás dessa abordagem, o objetivo permanece sempre o mesmo: compartilhar os custos de desenvolvimento e produção dos carros elétricos. No entanto, essa estratégia também tem suas limitações. François Provost acredita que o grupo não foi suficientemente exigente em um ponto essencial: a diferenciação entre os modelos.
A Nissan Micra, muito semelhante à Renault 5?
O melhor exemplo provavelmente é o da nova Nissan Micra. Esse carro urbano elétrico utiliza a mesma plataforma do famoso Renault 5 elétrico. Os dois veículos compartilham seus motores, baterias e grande parte de seus equipamentos. Eles são até fabricados na mesma fábrica, em Douai.
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Embora a Nissan tenha se dado ao trabalho de modificar vários elementos da carroceria, as semelhanças são numerosas, especialmente no interior… onde quase nada mudou. Essa proximidade aparentemente não agradou François Provost. Questionado por nossos colegas da Autocar no Mondial de l’Auto, o executivo admitiu que a Renault “não exigiu diferenciação suficiente” de seus parceiros. Segundo a mídia britânica, alguns responsáveis do grupo teriam se surpreendido com a falta de alterações na Micra. O que dizer então da nova Pixo, derivada da Twingo!
François Provost quer mudar as regras do jogo
O novo presidente da Renault adota uma ruptura em relação à política seguida sob Luca de Meo. “É uma mudança em comparação com meu antecessor”, declarou ele. A partir de agora, ele não deseja mais firmar parcerias sem ter a garantia de que os modelos desenvolvidos terão uma identidade suficientemente distinta.
Essa nova abordagem diz respeito especialmente à Ford e à Mitsubishi, com as quais a Renault trabalha em futuros veículos elétricos. François Provost mencionou ainda suas conversas com Jim Farley, presidente da Ford, que compartilha de sua visão. Para este último, um carro desenvolvido em uma plataforma da Renault deve, acima de tudo, parecer-se com um Ford.
Quais as consequências?
No entanto, essa exigência pode ter um custo. Quanto mais diferentes forem os modelos, maiores podem ser as despesas com desenvolvimento e produção. Portanto, o desafio será manter as vantagens econômicas das plataformas comuns sem dar a impressão de comercializar várias vezes o mesmo carro.
François Provost prefere agora priorizar colaborações estratégicas de longo prazo em vez de multiplicar acordos temporários. Uma mudança de filosofia que deve se refletir nos próximos modelos relacionados à Renault 5 e à Twingo elétrica. Veremos, então, se essa vontade de diferenciação se traduzirá realmente nos futuros modelos. Pois compartilhar uma plataforma é uma coisa, mas convencer os motoristas de que eles estão comprando dois carros diferentes é outra.