O parceiro chinês da Volkswagen dá um novo passo para revolucionar as baterias
A bateria sólida continua se aproximando gradualmente dos carros elétricos de produção em série. A Gotion, parceira estratégica da Volkswagen, afirma ter alcançado um novo marco com sua tecnologia Jinshi. A fabricante chinesa agora anuncia uma densidade energética de 400 Wh/kg e visa, a longo prazo, um custo de aproximadamente 1 yuan/Wh, o que equivale a cerca de 130 euros/kWh. Números promissores!
As notícias sobre baterias sólidas estão aumentando, mas ainda são poucas as tecnologias capazes de sair dos laboratórios. A Gotion quer superar esse obstáculo. A fabricante chinesa, parceira de longa data da Volkswagen, trabalha em sua bateria Jinshi e passa a dar maior ênfase à sua industrialização.
Uma densidade energética de 400 Wh/kg
O número mais impressionante diz respeito à densidade energética. A Gotion afirma ter ultrapassado os 400 Wh/kg com sua bateria totalmente sólida Jinshi, baseada em um eletrólito sólido à base de sulfetos. Para comparação, até agora a empresa declarava apenas 350 Wh/kg para essa tecnologia. Trata-se de um avanço significativo.
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Uma densidade tão alta poderia permitir o armazenamento de mais energia com a mesma massa. Para carros elétricos, os fabricantes poderiam então optar por aumentar a autonomia ou reduzir o tamanho e o peso da bateria. Mas atenção: os 400 Wh/kg anunciados referem-se às células, e não a uma bateria completa instalada em um veículo.
A Gotion afirma também ter submetido suas células a vários testes de segurança particularmente rigorosos. Foram realizados testes de perfuração, alta temperatura, esmagamento, curto-circuito externo e sobrecarga, entre outros. O fabricante destaca a ausência de incêndios durante esses testes.
A Gotion quer principalmente reduzir os custos
Vale ressaltar, no entanto, que não são as performances que representam um problema no setor de baterias sólidas. É principalmente o preço delas que continua sendo um dos principais obstáculos para sua disseminação em larga escala. A Gotion deseja levar sua tecnologia a uma nova era, com o objetivo de 1 yuan por Wh, ou seja, 130 euros por kWh.
Isso ainda é caro em comparação com as células LFP produzidas atualmente na China, mas alcançar esse nível já representaria um passo importante para essa tecnologia. A Gotion está trabalhando especialmente em seus próprios processos de fabricação do sulfeto de lítio para reduzir os custos. A empresa afirma ter triplicado a eficiência dessa etapa.
A Volkswagen certamente está acompanhando de perto
Esses avanços certamente interessam à Volkswagen. O grupo alemão trabalha com a Gotion desde 2020 e também é um de seus investidores estratégicos. As duas empresas acabaram de aprofundar sua cooperação na produção de baterias LFP na Europa, com projetos conjuntos na Espanha, Eslováquia e Marrocos.
Bem, é preciso ser realista… Nada permite afirmar, neste momento, que essa bateria sólida será utilizada em breve em algum modelo do grupo Volkswagen. A Gotion ainda precisa transformar seu desempenho técnico em um produto passível de produção em larga escala. E é exatamente aí que se decidirá a verdadeira batalha pelas baterias sólidas.
