O Leapmotor B10 fabricado na Europa: uma boa notícia para os compradores franceses

Trata-se de uma nova etapa no aproximação entre a Stellantis e a Leapmotor. O grupo automotivo acaba de oficializar o início da produção do SUV elétrico B10 em sua fábrica espanhola de Saragoça. É uma decisão estratégica que também pode permitir que o modelo chinês se beneficie do incentivo reforçado da UE na França, desde que cumpra os critérios de elegibilidade.

Após vários meses de preparação, isso agora se tornou realidade. O Leapmotor B10 sai oficialmente das linhas de produção da fábrica Stellantis em Saragoça, na Espanha. É uma etapa simbólica para os dois parceiros, mas, acima de tudo, mais uma demonstração do crescente papel dos fabricantes chineses na indústria automobilística europeia.

O B10 se junta ao Peugeot 208 e ao Opel Corsa

Foi na fábrica de Figueruelas, perto de Saragoça, que a Stellantis decidiu instalar a produção do seu parceiro chinês. O local já monta vários modelos bem conhecidos dos motoristas europeus: o Peugeot 208, o Opel Corsa e o Lancia Ypsilon. Para a Stellantis, os benefícios são bastante evidentes. O grupo dispõe de capacidades industriais e de um know-how que a Leapmotor pode utilizar para acelerar sua expansão na Europa.

Por sua vez, a montadora chinesa traz suas tecnologias e experiência no desenvolvimento de carros elétricos a preços competitivos. O B10 é, aliás, um modelo estratégico. Com 4,52 m de comprimento, esse SUV elétrico desenvolve 218 cavalos de potência e dispõe de duas baterias que permitem percorrer entre 361 e 434 km, dependendo do ciclo WLTP. Na França, seu preço começa em menos de 30.000 euros. Argumentos que certamente devem convencer!

Uma aliança que poderia ir muito além

Mas essa colaboração não vai se limitar ao B10. Em maio do ano passado, a Stellantis e a Leapmotor já haviam mencionado sua intenção de fortalecer seus laços industriais. Entre os projetos em consideração está, especialmente, a produção de um novo SUV elétrico da Opel em Saragoça, potencialmente a partir de 2028. Esse veículo poderia utilizar componentes do ecossistema da Leapmotor para reduzir seus custos de fabricação. Outro modelo da marca chinesa também poderia ser produzido na fábrica da Stellantis em Madri.

Primeiro carro da UE?

Essa produção espanhola deve ter um impacto interessante para os motoristas franceses. Já o Leapmotor B10 deve ser isento do imposto de 30,7% aplicado aos carros elétricos importados da China pela União Europeia. Mas não é só isso. Ao ser agora montado na Europa, o Leapmotor B10 também se aproxima dos critérios que permitem receber o subsídio reforçado da CEE, destinado a veículos elétricos que atendem a determinadas exigências de produção europeia.

Portanto, ele poderia se beneficiar de um incentivo adicional, desde que as células de sua bateria também sejam fabricadas no Espaço Econômico Europeu e que o modelo obtenha as validações regulatórias necessárias. Em resumo, por enquanto, nada foi confirmado. Mas uma possível elegibilidade para esse auxílio constituiria um argumento extra a favor desse SUV elétrico chinês. O subsídio varia entre aproximadamente 3.600 e 6.100 €, o que tornaria o preço ainda mais competitivo.

Com essa parceria, a Stellantis não se limita mais a distribuir carros chineses na Europa. O grupo passa agora a participar diretamente de sua fabricação. E essa mudança pode indicar uma transformação ainda mais profunda em seu modelo industrial.