O Canadá recua em relação aos carros elétricos para salvar sua indústria automobilística
O Canadá acaba de tomar uma decisão que pode complicar sua transição para carros elétricos. Para apoiar a indústria automobilística afetada pelas tensões comerciais com os Estados Unidos, o governo de Mark Carney decidiu congelar as normas de emissão de CO2 para veículos novos até 2029.
O Canadá não para de reavaliar suas ambições em relação à mobilidade elétrica. Depois de abandonar as cotas obrigatórias para vendas de veículos zero emissão, o governo de Mark Carney acaba de anunciar uma nova medida que deve agradar aos fabricantes. Mas muito menos aos defensores do meio ambiente.
As normas de CO2 congeladas por três anos
Em 21 de outubro de 2026, o governo federal canadense e a província de Ontário anunciaram uma série de medidas destinadas a apoiar a indústria automobilística. Entre elas, uma decisão importante: as normas de emissões de CO2 aplicáveis aos carros particulares e aos veículos leves permanecerão inalteradas até 2029, inclusive.
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Concretamente, os fabricantes deverão respeitar uma média de 107 g de CO2/km para suas frotas de veículos leves, que é o valor estabelecido para 2026. O endurecimento progressivo das exigências só começará a valer a partir dos modelos do ano de 2030. Assim, as marcas terão mais três anos antes de precisarem fazer novos esforços.
Essa decisão ocorre enquanto o Canadá já havia revisado sua estratégia em fevereiro. O governo eliminou as cotas obrigatórias para vendas de veículos elétricos estabelecidas durante o governo de Justin Trudeau. O país mantém, no entanto, uma meta de 75% de vendas de veículos elétricos até 2035, sem torná-la uma obrigação comercial.
Uma decisão diretamente ligada a Donald Trump
Essa mudança de rumo se deve em grande parte às tensões comerciais com os Estados Unidos. Desde o retorno de Donald Trump à Casa Branca, a indústria automobilística canadense sofre as consequências dos novos direitos aduaneiros americanos.
Apesar de suas recentes divergências políticas, os dois países mantêm relações industriais muito estreitas. Algumas peças automotivas atravessam sua fronteira até oito vezes antes da montagem final de um veículo. Segundo Mark Carney, as exportações automotivas canadenses para os Estados Unidos caíram mais de 10%.
Para limitar os danos, Ottawa e Ontário também anunciaram investimentos adicionais de 2,5 bilhões de dólares canadenses, o que equivale a aproximadamente 1,6 bilhão de euros, ao longo de dois anos. Esses recursos devem ser utilizados, entre outras coisas, para modernizar as fábricas e preparar a produção de veículos elétricos e conectados.
Um objetivo cada vez mais difícil de alcançar
Se os fabricantes recebem com bons olhos essa flexibilização, as organizações ambientais são claramente menos entusiasmadas. A Clean Energy Canada acredita, por exemplo, que essa pausa pode comprometer os investimentos em infraestruturas de recarga e atrasar a adoção de veículos elétricos.
O Pembina Institute é ainda mais pessimista. A organização considera que manter a meta de 75% de vendas de veículos elétricos até 2035 se torna particularmente difícil com esse novo cronograma. E isso por um motivo: as emissões médias das frotas precisarão cair de aproximadamente 107 para 46 g/km até 2035. Ao adiar os esforços para 2030, o Canadá concentra grande parte da transição em um período muito mais curto.
O governo afirma, no entanto, que não desistirá da eletrificação. Mas é difícil imaginar como o Canadá conseguirá atingir seu objetivo para 2035 nessas condições.