As empresas de energia aprendem a agir com antecedência em relação ao preço da energia.
Uma bateria conectada ao mercado elétrico nunca sabe com certeza quanto valerá a energia daqui a dez minutos. Também não sabe quanto é vantajoso reservar uma parte dela. Esse é o problema enfrentado pelos sistemas de controle estocástico, criados para decidir quando carregar e descarregar um acumulador nos mercados intradiários, onde os preços mudam continuamente até poucos minutos antes da entrega da energia.
Esse tema está intimamente relacionado ao mundo dos carros elétricos, embora a pesquisa básica se concentre em sistemas de armazenamento estacionários, e não em veículos. No entanto, as mesmas lógicas de tomada de decisão sob incerteza estão sendo aplicadas na gestão de frotas empresariais e em projetos de carregamento inteligente, onde cada ponto de carregamento se torna, por sua vez, uma pequena reserva de energia a ser otimizada.
Controle estocástico explicado na prática
Um controle estocástico é um método que toma decisões levando em consideração explicitamente o que não se sabe com certeza, como o preço da energia daqui a quinze minutos. Em vez de apostar em um único cenário previsto, ele calcula vários resultados possíveis. Em seguida, escolhe a ação que funciona melhor em média, assumindo um risco mensurado.
O controle estocástico otimiza o carregamento e o descarregamento das baterias com base nos preços da energia.
Foto de: Motor1 Italia visual (assistido por IA)
Nos mercados intradiários contínuos, onde as transações de eletricidade ocorrem quase em tempo real até pouco antes da entrega física, essa abordagem ajuda a decidir se vender imediatamente a energia acumulada ou esperar por um preço melhor. A variável crítica é o nível de carga da bateria. Cada decisão tomada hoje influencia as opções disponíveis no dia seguinte.
O Comitê Econômico e Social Europeu classificou o armazenamento como infraestrutura de sistema no parecer publicado em 20 de outubro de 2026. Os horizontes descritos vão desde a resposta em poucos segundos até a transferência de energia entre períodos intradiários, passando pela reserva para vários dias ou sazonal. Nessa escala temporal intermediária, o controle estocástico demonstra seu valor prático.
O que muda para carregamento e frotas
As frotas empresariais que carregam dezenas de veículos no mesmo depósito enfrentam um problema semelhante, em escala menor. Elas precisam entender quando é vantajoso carregar e quando a energia acumulada nos veículos pode ser revendida ou utilizada para cobrir os picos de consumo. Esse é o princípio por trás do carregamento bidirecional, utilizado para estabilizar a rede elétrica.
Em 20 de maio de 2026, dois grupos de especialistas da Comissão Europeia, juntamente com a Coalizão Europeia para o Carregamento Bidirecional, apresentaram recomendações para simplificar a troca de dados necessários ao carregamento inteligente e à flexibilidade energética, um quadro que inclui veículos elétricos, bombas de calor e sistemas de armazenamento fixos. No entanto, sem dados confiáveis sobre o nível de carga e os preços, nenhum algoritmo estocástico consegue funcionar bem.
O Regulamento de Execução (UE) 2026/256, em vigor desde 9 de abril de 2026, exige que as transações de fornecimento ou armazenamento de eletricidade ou gás para uma única unidade de consumo com capacidade técnica de pelo menos 600 GWh por ano sejam comunicadas a cada seis meses, caso não sejam concluídas em um mercado organizado. A norma se aplica aos operadores de grandes instalações, e não aos proprietários individuais de um carro elétrico. No entanto, essa medida regulatória contribui para a construção da infraestrutura de dados na qual também se basearão as aplicações futuras para frotas.
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