Os carros elétricos ajudam os a gasolina: o paradoxo britânico

Incentivar os carros elétricos acabando por permitir que os fabricantes vendam mais modelos a combustão. Parece uma contradição, mas é um dos possíveis efeitos de uma proposta em estudo pelo governo britânico, que avalia a introdução de novos créditos para as montadoras que comercializam veículos com tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G).

De acordo com a notícia divulgada pelo jornal “The Guardian” e confirmada pelo site do governo britânico, o objetivo da consulta é favorecer a disseminação de carros elétricos capazes não apenas de absorver energia, mas também de devolvê-la à rede quando necessário. O paradoxo é que esses incentivos poderiam ser usados para compensar parte das obrigações impostas aos fabricantes quanto às vendas de veículos zero emissão, deixando assim mais espaço para modelos com motor térmico.

Se as elétricas funcionarem como baterias

O Vehicle-to-Grid é um protocolo que permite utilizar a bateria de um carro elétrico com carregamento bidirecional como sistema de armazenamento à disposição da rede elétrica. O veículo pode se carregar nas horas em que a energia custa menos, por exemplo durante a noite, e devolver parte dela nos momentos de maior demanda. Essa seria uma possibilidade particularmente interessante, por exemplo, em um sistema energético que utilize quantidades crescentes de fontes renováveis. Quando a produção eólica ou solar diminuir, as baterias dos carros conectados à rede poderiam ajudar a compensar os desequilíbrios entre demanda e oferta, reduzindo a necessidade de recorrer às usinas a gás.

De acordo com as estimativas do Operador Nacional do Sistema Energético britânico, o V2G poderá disponibilizar até 1,2 GW de potência até 2030, com um potencial que aumentaria para 41 GW em 2050. No entanto, para que esse cenário se torne realidade, não basta que os carros estejam tecnicamente preparados: são necessárias também infraestruturas de carregamento bidirecional compatíveis e condições econômicas capazes de convencer os motoristas a participar. E é aí que entram os incentivos.

Um exemplo: o serviço Mobilize V2G para a Renault 5

Por que o “prêmio” aos carros elétricos pode beneficiar os a combustão

A proposta britânica faz parte da revisão do chamado ZEV Mandate, o sistema que estabelece as metas anuais de vendas de veículos zero emissão para os fabricantes. A ideia é conceder créditos adicionais às montadoras que vendem carros elétricos com recarga bidirecional. No entanto, esses créditos também poderiam ser utilizados para cumprir as obrigações previstas no mandato, compensando uma parte das vendas de veículos não elétricos.

Em termos simples, um construtor poderia obter uma vantagem regulatória ao instalar o V2G em um veículo elétrico e utilizá-lo para continuar comercializando mais carros a combustão sem enfrentar as penalidades previstas pelo sistema. É justamente esse mecanismo que gera dúvidas em algumas organizações ambientalistas e nos defensores da mobilidade elétrica. A preocupação é que um incentivo criado para acelerar a inovação acabe, na verdade, retardando a disseminação de veículos de zero emissões.

Carregamento bidirecional e conexão à rede

Recompensar a tecnologia ou seu uso?

Há ainda uma segunda questão, longe de ser secundária: um automóvel preparado para V2G não é necessariamente um veículo que devolve energia de fato à rede. Ben Nelms, responsável pelo centro de estudos britânico New AutoMotive, ressaltou que “os incentivos deveriam recompensar o uso efetivo da tecnologia, e não apenas a simples presença do hardware a bordo”.

Caso contrário, os fabricantes poderiam obter benefícios significativos mesmo para veículos que nunca contribuirão efetivamente para a estabilidade do sistema elétrico. Seria um pouco como ter um carro com sistema a gás natural e as respectivas vantagens por ser ecológico, mas continuar a circular usando combustível à gasolina... Por enquanto, no entanto, não existe nenhum crédito novo já em funcionamento. O governo britânico encerrou, em 23 de outubro, a consulta sobre a revisão dos Mandatos ZEV e agora deve avaliar as possíveis alterações no sistema.

V2G, luzes e sombras do carro que funciona como bateria

Fotogaleria: O serviço Mobilize V2G para a Renault 5