Relatório de Vendas de Veículos Elétricos na América Latina: Participação de mercado de VEs ultrapassou 10% no 2º trimestre!

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Há três meses, em nosso relatório trimestral anterior, escrevi o seguinte:

Se o interesse dos consumidores se mantiver e os altos preços do petróleo começarem a afetar a região, há uma chance muito real de superarmos 10% em algum momento deste ano.

Com isso, queria dizer que tinha esperança de que, se as condições fossem favoráveis, veríamos uma participação de mercado de veículos elétricos na ordem de 10,2% na América Latina até o quarto trimestre (considerando que normalmente é o período com as maiores vendas e participação de mercado).

Geralmente não é divertido errar, mas hoje estou muito feliz, pois o que obtivemos foi um aumento no crescimento no segundo trimestre, que elevou as vendas de veículos elétricos 137% acima dos níveis do ano anterior e levou a participação de mercado a 10,7%!

Outra boa notícia é que os veículos elétricos puros estão crescendo mais rápido do que os híbridos plug-in (+162% contra +109%), o que significa que, apesar de alguns mercados continuarem focados obstinadamente nos híbridos plug-in, a região está se orientando para uma distribuição de mercado mais centrada nos veículos elétricos puros, com 58% das vendas regionais sendo carros totalmente elétricos e 42% sendo híbridos plug-in ou carros elétricos de alcance estendido.

Os fatores que impulsionam a adoção de veículos elétricos na América Latina — ou seja, opções mais acessíveis e preços mais altos do combustível — provavelmente continuarão presentes no terceiro trimestre, portanto é possível que vejamos um crescimento semelhante em um futuro próximo. Por enquanto, porém, vamos celebrar a marca de 10% de participação de mercado para veículos elétricos na região!

Visão geral do mercado

A participação de mercado dos VEs aumentou significativamente para 10,7% (6,2% de BEVs), muito acima dos 4,6% do ano passado e dos 7,7% do último trimestre. Isso significa que agora é muito provável que vejamos uma participação de mercado anual próxima ou até superior a 10%, algo impensável apenas alguns meses atrás!

A boa notícia não para por aí. Pela primeira vez, observamos uma queda nos motores de combustão interna (ICEV+MHEV+HEV) em comparação com o ano anterior, apesar de o mercado como um todo apresentar um crescimento leve. No segundo trimestre, as vendas totais de veículos aumentaram em quase 50.000 unidades, mas como os VEs cresceram 110.000 unidades, os veículos a combustão e híbridos caíram em mais de 60.000 unidades! É um começo pequeno, mas indica uma tendência que já estamos vendo em muitos mercados ao redor do mundo.

Visão geral do país

Diferentemente do primeiro trimestre, observamos bastante mudança nesta vez em nossa classificação regional. Como de costume, faremos a classificação com base nas vendas de VEIs, considerando as vendas de PHEVs importantes, mas secundárias.

Quando analisamos as vendas gerais, o Brasil continua sendo o líder incontestável devido ao seu enorme mercado e ao rápido ritmo de eletrificação, que está acima da média regional. No entanto, o crescimento significativo das vendas de VEIs na Colômbia fez com que o país conquistasse a prata, com uma vantagem considerável sobre o México, que ficou com o bronze (e que, para ser justo, tem vendas de PHEVs muito maiores).

Mais adiante, encontramos novamente o Uruguai e a Costa Rica, seguidos pelo Chile, Equador e Argentina. Abaixo, todos com menos de mil vendas trimestrais de VEIs, temos o Paraguai, Peru, Guatemala, Panamá e El Salvador.

É interessante notar que atualmente existem 4 países onde as vendas de PHEVs são maiores do que as de VEIs: México, Argentina, Paraguai e Peru. Dentre eles, apenas o Paraguai é um importante vendedor de veículos elétricos (com participação de mercado de VEIs atingindo 15% no trimestre, sendo 10% deles PHEVs), enquanto o México e a Argentina permanecem abaixo de 8% de participação de mercado, e o Peru fica abaixo de 2%. Isso indica uma tendência em que os mercados dominados por PHEVs costumam ficar para trás, e ainda resta saber se eles irão se voltar para VEIs à medida que se desenvolvem.

Falando em participação de mercado, também observamos vários recordes aqui: o Uruguai agora tem mais de 40% (37% de VEIs), a Costa Rica continua em crescimento e atingiu 22%, enquanto a Colômbia agora tem mais de 20% (18% de VEIs). Abaixo, vemos que o Equador agora tem mais de 11% (8% de VEIs), e, sim, graças ao ZEMO, agora dispomos de dados sobre as vendas de PHEVs no Equador. Mas o principal player é o Brasil: o gigante da América do Sul tem atualmente 13,5% de participação no mercado de VEIs, dos quais 7,5% são exclusivamente VEIs. E, aviso de spoiler: parece que o país teve ou esteve muito próximo de 10% de participação no mercado de VEIs em julho, o que significa que essa fase de crescimento acelerado ainda não terminou.

Abaixo, observamos um crescimento explosivo vindo do Paraguai, com as vendas somente em maio já superando o total de 2025. O Chile, na 7ª posição, também registrou aumento nas vendas, quase dobrando sua participação de mercado e seus números gerais em relação ao 1º trimestre. A Argentina, que antes ficava para trás, apresenta agora um crescimento impressionante, quase triplicando sua participação de mercado do 1º para o 2º trimestre e se aproximando bastante do Chile em termos de participação total no mercado. No entanto, isso se deve principalmente aos veículos híbridos plug-in, que representam 73% de todas as vendas de veículos elétricos na Argentina, uma porcentagem maior do que em qualquer outro país.

Por fim, temos cinco países — México, Peru, Panamá, Guatemala e El Salvador — que estão ficando para trás, seja porque suas taxas de crescimento são insuficientes apesar de uma adoção razoável de veículos elétricos, seja porque essas taxas, embora impressionantes isoladamente, partem de uma base tão baixa que o resultado final não é nada significativo. No primeiro grupo está o México, com uma participação de mercado de veículos elétricos razoável de 7,3% (3% de VEIs), mas com um crescimento anual de apenas 24%; no segundo grupo encontramos El Salvador e Peru, com taxas de crescimento de 117% e 175%, respectivamente, mas com participações de mercado totais de 0,25% e 1,2%, respectivamente. Guatemala e Panamá, por sua vez, têm o pior dos dois mundos: participação de mercado muito baixa e crescimento lento.

Pensamentos finais

Quando o Sr. Trump iniciou sua guerra no Irã, muitos de nós previram que a maior crise do petróleo de todas estaria por vir. Estávamos errados, como é evidente, mas, como a guerra ainda está em andamento e o Estreito continua fechado, a pior fase da crise pode estar apenas adiada.

(Falando em outra coisa, tenho tentado entender o mercado de petróleo, pois nada parece fazer sentido, e acho que é hora de uma atualização sobre esse assunto… talvez ainda este mês.)

De qualquer forma, o que quero ressaltar é que os preços da gasolina aumentaram em apenas 15% — em média — na região, enquanto os preços do diesel subiram igualmente pouco, 20%. Embora isso seja relevante, não é suficiente para explicar o crescimento massivo no segundo trimestre. E como não houve nenhum esforço significativo por parte das políticas públicas para promover veículos elétricos este ano, podemos concluir que o mercado tem crescido por motivos mais orgânicos: principalmente porque os veículos elétricos estão mais baratos do que nunca, a rede de carregamento tem melhorado na maioria dos países (com o Chile e o Brasil já contando com uma rede muito robusta) e os novos modelos atendem a gostos mais específicos, oferecendo amplas opções para quem deseja adotar um carro elétrico.

No entanto, para entender o que está acontecendo, precisamos ir além dos números regionais e focar em um país específico: o Brasil. As vendas de veículos elétricos na América Latina aumentaram 108.000 unidades em relação ao ano anterior, das quais — preste atenção — 66.666 foram no Brasil. Isso significa que quase dois terços de todo esse crescimento vieram desse único país, e, nesse caso, se deve inteiramente aos esforços do Brasil para promover a produção local de veículos elétricos, que aumentaram significativamente e agora até fornecem alguns países vizinhos.

O impulso pelos veículos elétricos — no Brasil e na América Latina como um todo — está apenas começando, e os desenvolvimentos no segundo trimestre deste ano me dão esperança de que veremos uma adoção mais rápida do que eu imaginava. Fique atento às atualizações futuras e compartilhe suas opiniões nos comentários!

E lembre-se: você pode conferir todos esses dados e muito mais no Observatório de Emissões Zero para a América Latina.