As regras dos patinetes elétricos mudam em outubro e os usuários reclamam da DGT: “A nós eles impõem obrigações, mas não às bicicletas”

06/09/2026 14:00

Atualizado em

06/09/2026 14:00

Os usuários de patinetes elétricos terão que assumir novas obrigações a partir do próximo 1º de outubro, mas o endurecimento das regras voltou a abrir um debate que as associações do setor levam tempo levantando. A questão não está tanto em medidas como o capacete ou a idade mínima, que contam com o apoio de boa parte do coletivo, mas sim nas diferenças que continuam existindo em relação às bicicletas.

Pol Solà, presidente da Associació d'Usuaris per la Mobilitat Personal (AUMP), acredita que o novo Regulamento Geral de Circulação volta a aplicar critérios diferentes aos veículos que compartilham grande parte do espaço urbano. “É incompreensível que a DGT nos obrigue a circular de forma segura, mas não às bicicletas”, afirma, referindo-se especialmente à obrigatoriedade do capacete para todos os usuários de VMP.

Capacete para todos e 15 anos como nova barreira de entrada

A reforma estabelece, pela primeira vez, uma idade mínima comum em toda a Espanha para dirigir um veículo de mobilidade pessoal: 15 anos. Até agora, esse limite podia variar de acordo com as ordenanças municipais. A DGT justifica essa idade como adequada para assumir os riscos associados à condução desses veículos, enquanto a AUMP introduz outro fator: grande parte dos patinetes comercializados é fisicamente projetada para adultos.

Solà ressalta que muitos modelos são praticamente de tela única e que, mesmo aqueles com guidão ajustável, não foram projetados para usuários infantis. A associação entende, portanto, que exista uma limitação nos veículos atuais, embora questione se essa restrição é necessária caso, no futuro, surjam VMP realmente adaptados a menores, especialmente considerando que as bicicletas não possuem uma idade mínima equivalente.

A outra grande novidade será o capacete. O novo artigo 118 obriga todos os condutores de VMP a usar um capacete homologado ou certificado, devidamente apertado, sem fazer distinção entre vias urbanas e interurbanas. A situação é diferente para as bicicletas: o capacete continua sendo obrigatório em geral nas estradas e para menores de 16 anos em qualquer via, além de determinadas obrigações adicionais para quem trabalha profissionalmente de bicicleta.

É precisamente essa diferença que gera as críticas da AUMP. Solà afirma que a associação há anos recomenda voluntariamente o uso do capacete e não questiona sua utilidade, mas considera incoerente exigi-lo sempre de veículos cuja velocidade máxima é legalmente limitada a 25 km/h, enquanto a legislação mantém um regime diferente para as bicicletas.

A reforma também muda onde e como os patinetes podem circular

O novo regulamento introduz ainda uma pequena flexibilidade para deslocamentos fora da cidade. Os VMP continuarão sem poder usar rodovias, autoestradas, vias rápidas ou estradas interurbanas convencionais, mas poderão circular por faixas de bicicleta, pistas ciclísticas, trilhas para ciclistas e outras vias nas quais o tráfego de veículos motorizados é proibido, a menos que um sinal indique expressamente o contrário.

Para a AUMP, essa possibilidade resolve parte do problema regulatório, mas não o da infraestrutura. Solà lembra que ainda existem numerosos municípios sem conexões ciclísticas entre si, de modo que permitir legalmente esses deslocamentos tem um impacto limitado se não houver uma rede contínua pela qual possam ser feitos com segurança.

Também mudam as exigências relacionadas à visibilidade. Entre o pôr do sol e o nascer do sol, ou quando as condições reduzirem significativamente a visibilidade, os motoristas deverão utilizar pelo menos um elemento luminoso ou refletor visível a partir de 150 metros. A norma não obriga, portanto, que os usuários particulares usem especificamente um colete: este será obrigatório em todos os tipos de vias para quem exerça sua atividade profissionalmente utilizando um VMP.

As luzes também serão obrigatórias durante o dia, mas haverá um ano de prazo.

Os patinetes também terão que circular com seu próprio sistema de iluminação aceso. A obrigação começará a valer com a entrada em vigor do regulamento quando se circular à noite, enquanto durante o dia existe um período transitório de um ano. Na prática, a iluminação diurna será exigida a partir de 1º de outubro de 2027.

A AUMP não prevê grandes problemas para se adaptar a essa exigência, já que a maioria dos VMP atuais já possui luzes de fábrica. A associação, no entanto, mantém sua crítica à abordagem geral da reforma: concorda com as medidas destinadas a aumentar a proteção dos usuários, mas considera que a normativa continua estabelecendo obrigações diferentes em relação às bicicletas, apesar de ambos os meios fazerem parte das políticas de mobilidade urbana e de redução do tráfego motorizado.