Grande e acessível: a Volvo anuncia novo modelo em grande escala para a Europa
Para 2027, a Volvo anunciou um novo modelo elétrico acessível e de grande volume para a Europa, além de dois novos modelos para a China. No entanto, apesar da estratégia de lançamento de produtos e dos pedidos completos para o novo EX60, as perdas significativas no terceiro trimestre de 2026 levaram a uma rigorosa política de redução de custos – incluindo cortes de empregos.
Imagem: Volvo
A Volvo planeja lançar um novo modelo elétrico de grande porte em escala global em 2027, adaptado às necessidades do mercado europeu. Esse veículo deve ser grande e acessível, com as entregas previstas para começar após o verão de 2027. Este modelo marca o início da maior ofensiva de produtos da empresa até hoje, com um total de 13 novos veículos previstos até o final de 2030. Somente em 2027, três lançamentos estão planejados – incluindo o novo modelo para a Europa e dois modelos específicos para a China.
Um EX50 baseado na plataforma SPA3?
As reportagens da mídia já se referem ao modelo para a Europa como EX50, que poderá substituir o recém-atualizado EX40. O EX40 ainda é baseado na plataforma mais antiga CMA, com arquitetura de 400 volts. Espera-se que a futura fábrica para os modelos de grande volume SPA3 seja a nova planta de carros elétricos perto de Košice, na Eslováquia, que tem capacidade anual de até 250.000 unidades.
Tecnicamente, o novo modelo provavelmente será baseado na recém-desenvolvida plataforma SPA3, que estreou no início de 2026 com o EX60 e possui sistema de 800 volts. Isso permite tempos de carregamento extremamente curtos e autonomia elevada.
A plataforma SPA3 também se baseia no princípio Cell-to-Body, no qual a bateria é integrada à estrutura de suporte do veículo. A Volvo monta os pacotes de bateria por conta própria, utilizando células prismáticas NMC adquiridas de fontes uniformes. Para proteger a cadeia de suprimentos contra interrupções, o fabricante utiliza flexivelmente vários fornecedores. Para os clientes, isso resulta em nenhuma diferença na densidade energética ou nas propriedades do produto. Embora as células individuais não possam ser substituídas devido à sua fixação na estrutura do veículo, a Volvo mitiga isso com uma garantia de bateria de dez anos.
No entanto, a Volvo informa que o design Cell-to-Body está a atrasar o aumento da produção do EX60. A demanda continua forte: a Volvo já recebeu mais de 50.000 pedidos europeus para o EX60. O modelo é considerado um pilar fundamental para as margens futuras e contribuiu com uma alta participação de veículos elétricos, de 45%, nas vendas totais da Volvo na Europa no terceiro trimestre de 2026.
As medidas de redução de custos incluem a demissão de 2.500 funcionários
Apesar disso, a empresa enfrenta enormes desafios econômicos. Devido à intensa concorrência, tarifas, eliminação de incentivos às compras e efeitos especiais relacionados aos créditos de emissão CAFE nos EUA, uma queda drástica nas vendas de quase 50% na China resultou em prejuízos operacionais de 3,7 bilhões de SEK (~€332,2 milhões; margem EBIT: -5,6%) no terceiro trimestre. Como consequência, a administração está implementando um programa adicional de redução de custos no valor de 5 bilhões de SEK (~€449 milhões), visando custos indiretos e variáveis.
Isto resultará na eliminação de cerca de 2.500 empregos em todo o mundo – 2.000 deles na Suécia – devido ao vencimento dos contratos de consultoria, à saída natural de funcionários e a pacotes de indenização. Para reduzir o ponto de equilíbrio e garantir o fluxo de caixa, a Volvo está reduzindo seus investimentos em aproximadamente 30% em comparação com 2024. Além disso, a montadora está consolidando sua produção em cinco fábricas principais ao redor do mundo, explorando a montagem conjunta de várias marcas com a empresa-mãe Geely nas fábricas de Chengdu e Gent, e avançando com adaptações regionais dos produtos nos EUA e na China.