Carregamento de 710 kW: Mercedes-AMG apresenta o GT SUV
Com o Mercedes-AMG GT SUV, chega o segundo modelo de produção baseado na plataforma elétrica AMG.EA, que quase não fica para trás em relação ao primeiro modelo, o cupê de 4 portas GT. Pelo contrário, a AMG até melhorou um ponto técnico importante.
Foto: Mercedes-Benz
O Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas já foi um marco, e agora o AMG GT SUV vai ainda além. Ambos utilizam a arquitetura AMG.AE, que inclui tecnologia de 800 volts. A propulsão é formada por três motores de fluxo axial extremamente potentes, capazes de gerar 860 kW de potência máxima também na versão top do Mercedes-AMG GT 63 SUV. Assim, o SUV consegue atingir 100 km/h em 2,5 segundos. Já a velocidade de 200 km/h é alcançada em 6,8 segundos. A velocidade máxima em todas as versões é de 250 km/h, ou 270 km/h com regulação eletrônica, quando equipado com o “AMG Driver’s Package” opcional.
O Mercedes-AMG GT 63 SUV carrega mais rápido que o AMG GT Coupé de 4 portas
A potência contínua é de 530 kW e o torque máximo é alcançado em 2000 newton-metros. Para evitar quedas na performance devido ao calor, a bateria é composta por células redondas com resfriamento direto e dispõe de um sistema ativo de gerenciamento térmico. O sistema permite uma densidade de potência muito alta, garantindo um fornecimento contínuo e constante de energia. O motor da roda dianteira atua como motor de reforço e é acionado para fornecer potência adicional ou melhorar a tração na roda dianteira.
Até aqui, a tecnologia é idêntica. No entanto, quando se trata da potência máxima de carregamento, o cupê de 4 portas GT realmente tem que ceder: o SUV GT não é carregado com cerca de 600 kW, mas sim com até 710 kW em uma estação de carregamento rápido projetada para isso.
Dessa forma, a bateria opcional de 128 kWh (106 kWh na versão padrão) capta energia da estação em dez minutos para percorrer mais 454 km. Uma bateria totalmente carregada (de 10% a 80% em 16 minutos em uma estação de 400 kW) permite que o SUV elétrico AMG alcance até 700 km de autonomia. Isso é possível graças à bateria de grandes dimensões e ao valor cW de 0,27, excelente para um SUV. A AMG indica que o consumo WLTP da versão top de linha fica entre 23,8 e 21,2 kWh por 100 quilômetros.
O Mercedes-AMG 55 SUV também impressiona com uma potência contínua de 530 kW, mas fica atrás do modelo 63 em termos de potência máxima, que é de 600 kW. O torque de 1.860 newton-metro também é ligeiramente menor. Não existem outras diferenças listadas nas especificações técnicas. O tempo para atingir 100 km/h é de 2,8 segundos nesse modelo.
O Mercedes-AMG 53 SUV, com recursos técnicos reduzidos, possui um motor síncrono permanentemente excitado em cada eixo dianteiro e traseiro, gerando 270 kW em operação contínua e até 400 kW no pico. O torque máximo é de 800 newton-metros, e o tempo de aceleração aumenta em mais um segundo, chegando a 3,8 segundos. A bateria de 106 kWh carrega a uma taxa máxima de 600 kW e leva 16 minutos para atingir de 10% a 80% em uma estação de carregamento de 400 kW. Ele consegue percorrer 440 quilômetros em dez minutos, e a autonomia total combinada é de 668 quilômetros.
O primeiro SUV “Born in Affalterbach”
Todas as versões do Mercedes-AMG GT SUV compartilham a carroceria de tamanho completo, que dá ao veículo 5,08 metros de comprimento, 2,00 metros de largura e 1,66 metros de altura. Para manter sob controle o seu peso em vazio de até 2.695 quilogramas, mesmo em condições de condução esportiva, a AMG equipou seu primeiro SUV desenvolvido por conta própria com o novo sistema de suspensão “AMG Active Ride Control+”, que oferece alta rigidez lateral e longitudinal, além de estabilização contra balanço e inclinação (disponível na série 63, opcional para a série 55).
O sistema de suspensão deve alcançar um equilíbrio ideal entre viagens confortáveis e dirigibilidade altamente dinâmica. Além disso, o AMG GT 63 & 55 SUV conta com tração integral totalmente variável, direção traseira e o spoiler no teto bem como painéis de fluxo de ar como componentes aerodinâmicos ativos, que reduzem a resistência do ar até 150 km/h e regulam o resfriamento. Em velocidades mais altas, o sistema atua com maior rapidez para aumentar a segurança de condução por meio de melhor tração e estabilidade.
O sistema de controle “AMG Race Engineer” amplia as possibilidades de ajuste da suspensão e do sistema de propulsão. Por meio de três seletores físicos no console central (_Response_, _Agility_ e _Traction Control_), é possível ajustar de forma contínua e personalizada o comportamento de resposta do motor elétrico, a agilidade em curvas e o derrapagem das rodas.
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Cockpit voltado para o motorista, com diversas funcionalidades típicas de pistas
Ao oferecer uma posição de assento esportiva no interior, além de um grande espaço de armazenamento de 1.740 litros no porta-malas e 78 litros na área frontal, a AMG busca combinar as qualidades de um SUV com a sensação de dirigir um carro esportivo. Para reforçar ainda mais essa experiência, a AMG equipou seu SUV de alto desempenho com o programa de direção “AMGForce Sport+”, incluindo sons do motor. É possível escolher entre um motor V8 da AMG e um motor de seis cilindros, com transições de marcha simuladas, vibrações no assento e um design de tela adequado.
A configuração de três telas baseada no MB.OS inclui, além do painel combinado de 10,2 polegadas, uma tela central ligeiramente inclinada de 14,0 polegadas e uma tela separada de 14 polegadas para o passageiro. Materiais de alta qualidade, como revestimentos em formato de losango, apoios de braço flutuantes e painéis opcionais em aço inoxidável do sistema de som Burmester 4D, definem o interior do veículo. O ambiente é complementado por um teto de vidro panorâmico com controle eletrônico, além de diversas opções de personalização para cintos, rodas e pinturas.
O sistema completo, por meio do MBUX e com três agentes de IA integrados, cobre uma ampla gama de cenários, desde uso cotidiano até pistas de corrida. Sete programas de condução específicos – de “Comfort” e “Eco” até “Race”, incluindo a função Boost por meio dos controles do volante – ajustam as características do veículo. Para uso em pistas, submenus especializados e o software de telemetria “AMG Track Pace” oferecem análises detalhadas em tempo real. As funcionalidades de desempenho são complementadas pelo Predictive Performance Manager (PPM), que consegue controlar o fluxo de energia de acordo com cada trecho da pista, garantindo tempos consistentes nas voltas e máxima eficiência mesmo em condições extremas.
Foto: Mercedes-Benz
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A versão de entrada do novo SUV da Affalterbach estará disponível para encomenda a partir de 20 de outubro de 2026. O preço do AMG GT 53 SUV começa em 113.050 euros. O Mercedes-AMG GT 63 SUV e o AMG GT 55 SUV devem ser lançados na primavera de 2027.