A última oportunidade da Volkswagen na China tem 370 kW, tração integral e 657 km de autonomia

A Volkswagen tem muito a perder na China, e o novo ID.UNYX 09 é uma de suas apostas para tentar recuperar o terreno perdido. O sedã elétrico desenvolvido pela divisão chinesa chegará ao mercado com carroceria de tipo sedã, no segmento F, design semelhante a um cupê e uma versão com dois motores e tração integral. Sua apresentação ocorre ainda em um momento especialmente delicado para a fabricante alemã, que há anos vê as marcas chinesas ganhando espaço em velocidade cada vez maior.

O novo Volkswagen ID.UNYX 09 iniciará sua fase de pré-venda no próximo dia 24 de setembro na China. O modelo pertence ao segmento dos grandes sedãs e possui um design de cinco portas, com uma inclinação acentuada do teto na parte traseira.

A chegada do ID.UNYX 09 não é um lançamento isolado. A Volkswagen está acelerando consideravelmente sua renovação na China após reconhecer que precisa se adaptar muito mais rapidamente a um mercado que mudou completamente. O grupo planeja lançar mais de 20 modelos eletrificados no país até 2026, desenvolvidos especificamente para os clientes chineses e com uma participação cada vez maior de tecnologia local.

O contexto explica boa parte da importância deste modelo. Durante o primeiro trimestre de 2026, as entregas do Grupo Volkswagen na China caíram 15%, enquanto suas vendas de carros elétricos despencaram 63,8%, chegando a apenas 9.400 unidades. A própria empresa está tentando acelerar sua transformação por meio de novos modelos e parcerias tecnológicas com empresas chinesas como a XPeng.

Um design completamente diferente para a Volkswagen

O Volkswagen ID.UNYX 09 rompe com a imagem mais conservadora que tradicionalmente acompanha a marca. A parte dianteira utiliza o chamado estilo de design “Wolf Aesthetics”, com linhas muito marcadas e um elemento luminoso que busca conferir-lhe uma aparência mais tecnológica. A carroceria tem a silhueta de um berlina cupê, com o teto descendo progressivamente em direção à parte traseira e uma linha lateral projetada para transmitir uma imagem mais dinâmica.

As dimensões também deixam claro que estamos diante de um carro de grandes proporções. O ID.UNYX 09 tem 5,08 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,50 metros de altura, embora este último valor possa chegar a 1,52 metros dependendo da configuração. A distância entre eixos é de 3.030 mm, o que deve permitir oferecer um habitáculo especialmente espaçoso para os ocupantes dos assentos traseiros.

A Volkswagen também adicionou elementos até agora pouco comuns em seus modelos destinados ao mercado chinês. O ID.UNYX 09 pode ser equipado com rodas esportivas de 21 polegadas e pinças de freio Brembo, enquanto na parte dianteira há faróis matriciais de alta definição com tecnologia DLP. Ele também possui grupos ópticos com elementos de iluminação interativos capazes de projetar no chão informações relacionadas ao veículo e ao ambiente durante a condução noturna.

O interior mantém essa ruptura em relação aos Volkswagen tradicionais. O painel de instrumentos adota um design limpo e horizontal, com um volante multifuncional de dois raios e poucos controles físicos. Em frente ao motorista há uma tela específica para os instrumentos, enquanto no centro fica uma tela flutuante de formato quadrado, acompanhada por um assistente baseado em inteligência artificial.

Um dos elementos mais chamativos será o grande sistema de projeção AR HUD, projetado para exibir informações diretamente no campo de visão do motorista. A consola central também inclui uma superfície para carregamento sem fio do telefone e um suporte para copos oculto, mantendo um design bastante despojado.

A tecnologia terá um papel importante no equipamento. O ID.UNYX 09 contará com o sistema de assistência à condução VLA, baseado em um modelo de grande porte, desenvolvido para oferecer funções de assistência em diferentes situações. A Volkswagen está apostando justamente nesse tipo de solução para se aproximar do que os compradores chineses esperam atualmente de um carro novo, um campo em que os fabricantes locais avançaram com grande rapidez.

Quanto à mecânica, o ID.UNYX 09 oferecerá inicialmente uma configuração com um único motor e outra com dois motores e tração total. O primeiro desenvolve 230 kW, enquanto a versão de tração total combina um motor dianteiro de 140 kW com outro traseiro de 230 kW, alcançando uma potência total de 370 kW.

A Volkswagen ainda não divulgou os valores de aceleração nem a velocidade máxima, portanto será preciso aguardar a apresentação oficial para conhecer o desempenho completo do modelo. Já está confirmado que a versão com dois motores contará com tração total, uma característica que permitirá posicionar o ID.UNYX 09 em um segmento de mercado com maior desempenho.

Para abastecer todo este conjunto, o Volkswagen ID.UNYX 09 utiliza uma bateria com capacidade de 91,9 kWh, fabricada pela CATL e com química LFP. A marca oferecerá dois níveis de autonomia homologada segundo o ciclo chinês CLTC: 755 quilômetros para a versão de um único motor e 705 quilômetros para a variante de dois motores.

Como referência mais próxima ao ciclo WLTP utilizado na Europa, podemos estimar esses valores em torno de 657 e 613 quilômetros, respectivamente.

Por enquanto, a Volkswagen ainda não divulgou os tempos de carregamento rápido nem a potência máxima de carregamento do ID.UNYX 09. Também não foi anunciado seu preço final, embora as pré-vendas comecem na China em 24 de setembro, portanto esses dados deverão ser divulgados em breve.

O lançamento ocorre em um momento especialmente importante para a Volkswagen. A empresa ainda mantém uma posição relevante na China graças aos seus modelos a combustão e às suas parcerias com fabricantes locais, mas a transição para carros elétricos revelou uma de suas principais fraquezas. Em 2025, o próprio Grupo Volkswagen reconheceu que precisava acelerar o desenvolvimento de produtos especificamente adaptados ao mercado chinês, onde a participação dos carros elétricos e híbridos plug-in não para de crescer.

Agora a Volkswagen tenta reverter essa situação com uma estratégia completamente diferente. A empresa afirma que, até 2026, lançará no mercado mais de 20 modelos eletrificados na China e pretende chegar a 50 modelos desse tipo até 2030. O ID.UNYX 09 é uma das peças desse grande lançamento e, em teoria, reúne vários dos elementos que os compradores chineses estão buscando: grande tamanho, design chamativo, muita tecnologia, inteligência artificial e uma mecânica elétrica potente.

O problema é que a Volkswagen não compete mais na China contra um punhado de fabricantes locais. Geely, BYD, Changan, Chery, Xiaomi, XPeng e muitas outras empresas estão lançando novos modelos em um ritmo muito elevado. Na verdade, a própria Volkswagen recorreu à XPeng para acelerar o desenvolvimento tecnológico de seus novos modelos, o que mostra até que ponto mudou o equilíbrio de forças no mercado que, por décadas, foi um dos mais importantes para ela.

Por isso, o ID.UNYX 09 representa algo mais do que um novo sedã elétrico. Faz parte da tentativa da Volkswagen de recuperar sua relevância na China, após perder terreno para os fabricantes locais, e chega acompanhado de uma geração completamente nova de modelos desenvolvidos especificamente para esse mercado. Agora resta verificar se a mudança chega a tempo e, sobretudo, se produtos como este são capazes de convencer os compradores chineses, que já dispõem de uma oferta elétrica muito mais ampla do que há apenas alguns anos.