A Polícia levou à Promotoria 80 proprietários de Tesla por ativarem ilegalmente a condução autônoma: até 2 anos de prisão

31/10/2026 07:00

Atualizado em

31/10/2026 07:00

A Polícia Metropolitana de Seul anunciou uma investigação envolvendo 80 proprietários de veículos Tesla, acusados de ativar ilegalmente o sistema de assistência à condução Full Self-Driving (FSD). Os agentes encaminharam os casos ao Ministério Público devido a supostas violações da legislação sobre veículos e apreenderam 21 dispositivos usados para desbloquear funções não autorizadas em seus automóveis.

A operação começou após o Ministério dos Transportes da Coreia do Sul solicitar uma investigação sobre o uso de equipamentos externos para modificar o funcionamento de determinados veículos da marca americana. As autoridades suspeitam que os proprietários conseguiram burlar as restrições do fabricante e utilizar funcionalidades que não haviam recebido a devida autorização para circular pelas estradas do país.

Um dos aspectos mais chamativos do caso é a origem dos dispositivos. De acordo com a investigação policial, alguns motoristas os adquiriram na China e na Europa, enquanto outros chegaram a fabricá-los por conta própria. Entre os investigados está um trabalhador do setor de tecnologia da informação que desenvolveu um desses equipamentos utilizando informações técnicas sobre os sistemas eletrônicos dos carros Tesla e código disponível publicamente.

A investigação também revelou que vários proprietários trocavam informações por meio de comunidades na Internet. Eles não apenas compartilhavam procedimentos para ativar o sistema FSD, mas também métodos destinados a impedir que os veículos mantivessem registros de sua ativação. Essas práticas foram documentadas pelos investigadores, que coletaram publicações e outros materiais para reconstituir como as modificações foram realizadas.

Por que determinados Tesla não podem utilizar o FSD

A situação tem sua origem na regulamentação sul-coreana. Embora a Tesla tenha introduzido seu sistema FSD supervisionado no país no final de 2025, seu uso é autorizado em determinados veículos fabricados nos Estados Unidos, como os Model S, Model X e Cybertruck. Esses automóveis se beneficiam das disposições do tratado comercial entre os dois países, que permitem o reconhecimento de determinados padrões de segurança americanos.

O cenário é diferente para os Tesla Model 3 e Model Y fabricados na China. Esses veículos não possuem a autorização necessária para utilizar o sistema FSD na Coreia do Sul, embora tenham componentes técnicos compatíveis com determinadas funções. De acordo com os dados fornecidos pela Tesla às autoridades, dos 238.968 automóveis da marca registrados no país no final de setembro, 183.407 eram unidades chinesas desses dois modelos que não podiam utilizá-lo legalmente.

É importante lembrar que o Full Self-Driving supervisionado não transforma esses carros em veículos capazes de circular sem intervenção humana. Trata-se de um sistema avançado de assistência à condução que pode gerenciar diferentes manobras, mas que ainda exige a atenção constante do motorista. As modificações investigadas permitiam o uso de funcionalidades que não eram autorizadas para esses veículos no mercado sul-coreano.

Penas de até 2 anos de prisão e um novo pedido da Tesla

As consequências legais podem ser significativas. A legislação da Coreia do Sul proíbe modificar, instalar ou alterar sem autorização programas de computador que possam afetar a segurança de um veículo. As infrações estão sujeitas a penas de até dois anos de prisão ou multas de até 20 milhões de wons. No entanto, essas são as sanções máximas previstas em lei e não significa que os 80 investigados tenham sido condenados.

A Polícia alertou que a ativação por meio de procedimentos não autorizados pode causar problemas de segurança. Entre os riscos apontados estão possíveis erros na interpretação das condições de circulação ou comportamentos do veículo diferentes dos previstos pelo motorista. As autoridades não comunicaram acidentes atribuíveis a essas modificações, portanto não seria correto apresentar esses riscos como acidentes que já tenham ocorrido.

A Tesla, por sua vez, já havia começado a desativar remotamente funções ativadas por meio de dispositivos externos não autorizados. Essas medidas não impediram que continuassem sendo detectados tentativas de burlar as restrições. A investigação policial agora foca tanto nos proprietários que utilizaram os equipamentos quanto nas formas de compartilhar e ocultar tais modificações.

O caso coincide, além disso, com um movimento importante por parte do fabricante. No dia 22 de outubro passado, a Tesla solicitou ao governo sul-coreano uma exceção regulatória que lhe permitiria introduzir oficialmente o FSD em seus automóveis fabricados na China. O pedido está aguardando avaliação e levanta uma questão normativa sobre a possibilidade de autorizar, por meio de uma atualização de software, funções que atualmente não atendem aos requisitos exigidos. Enquanto isso, as restrições continuam em vigor.