A nova bicicleta elétrica de estrada desta marca conhecida é mais espanhola do que nunca: ela possui um motor novo e potente que a fará “voar”.

A BH reformulou completamente sua bicicleta elétrica de estrada: a nova iRS1 é realmente inédita. Sem alterações nos componentes e com novas cores, esta bicicleta traz tanto o quadro quanto o motor renovados, afastando-se um pouco do conceito puramente robusto de bicicletas “leves” ao utilizar um novo motor que oferece valores de potência e torque bastante interessantes.

"A nova iRS1 mantém seu caráter esportivo e aerodinâmico, com uma posição confortável, autonomia muito elevada e assistência potente, natural e fluida" (BH Bikes).

Mas não nos deixemos enganar pelo design aerodinâmico de seu quadro: a iRS1 tem um foco em corridas de longa distância, ou seja, foi criada para percursos extensos, com uma postura muito natural ao dirigir. A BH também afirma que ela foi projetada para “manter sensações de pilotagem próximas às de uma bicicleta convencional”.

O quadro, aerodinâmico

As seções utilizadas na confecção do quadro (Performance Carbon Layup da BH, é claro) são do tipo Kamm Tail, o que reduz a resistência aerodinâmica. O mesmo acontece com a forqueta, que foi projetada para facilitar a continuidade do fluxo de ar ao redor da roda.

Vale ressaltar que também é lançado um quadro em alumínio: ele não possui o design tão aerodinâmico do modelo de carbono, mas as soldas foram aprimoradas para dar uma aparência semelhante.

Falando em rodas, o quadro suporta cubos de até 32 mm. Isso contribui para um comportamento confortável e amplia o raio de ação em estradas em más condições. Outros detalhes: fiação totalmente interna, guidão universal UDH ou eixos passantes de 12 mm em ambas as rodas.

A geometria contribui para o conforto de uso mencionado, possuindo um tubo de direção longo que eleva o guidão, verticalizando a postura ao dirigir.

Novo motor ‘made in Spain’

Foi lançado um novo motor de fabricação nacional, o SEG BLM, desenvolvido pela SEG Automotive. Ele apresenta valores que, em teoria, o afastam um pouco do conceito de “leve”: por exemplo, possui picos de potência de até 700 W e um torque de 80 Nm. O peso, no entanto, é realmente “leve”: 2,1 kg. A BH afirma que “sua entrega visa proporcionar uma assistência potente, progressiva e natural, adaptando-se imediatamente ao esforço realizado pelo ciclista”. Ou seja, não se trata de uma assistência “full power”.

Graças ao app da SEG Automotive eBike Systems, é possível personalizar completamente os modos de assistência do motor (são cinco parâmetros ajustáveis em cada perfil).

"Incorpora sensores de par, cadência e velocidade com tecnologia sem contato e uma frequência de amostragem de até 1.000 Hz. Essa leitura permite uma resposta imediata a qualquer mudança de ritmo ou inclinação" (BH Bikes).

É integrada ao quadro uma bateria de 630 Wh, que pode ser complementada com o conhecido extensor de autonomia XPro de 180 Wh, o que permite, segundo a própria BH, alcançar uma autonomia de até 190 km. Somente com a bateria interna, a iRS1 chega a 150 km.

É integrado um display SEG BLM no tubo superior, com os dados habituais (velocidade, modo de assistência, autonomia, potência, cadência ou torque) e alguns ‘iButtons’ localizados no guidão, que nos permitem alterar o nível de assistência por meio de conexão por cabo (não são sem fio, o que faz com que não precisemos de pilhas).

Por fim, cabe mencionar que o peso tão reduzido do motor, juntamente com o quadro de fibra de carbono inovador, faz com que faltemos, no melhor dos casos, de um peso de 12,9 kg. E, em uma bicicleta com uma bateria tão potente, isso é um número bastante impressionante.

São lançados quatro modelos

Quatro são os modelos disponíveis no momento, que atendem a um grande número de usuários, já que os preços variam de 3.699 euros do iRS1 1.2 (quadro de alumínio) até 6.999 euros da versão mais exclusiva, o iRS1 1.6.

BH iRS1 1.2 (3.699 euros)

Estrutura: alumínio hidroformado / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano 105 12s / Rodas: Shimano RS171 TR / Pneus: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Guidão: FSA Energy SCR / Selim: Prologo Nago RS

BH iRS1 1.4 (4.599 euros)

Estrutura: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano 105 12s / Rodas: Shimano RS171 TR / Pneus: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Guidão: FSA Monocoque ACR / Selim: Prologo Dimension N2

BH iRS1 Carbon 1.5 (4.599 euros)

Estrutura: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano 105 Di2 12s / Rodas: FSA Team 35 TR / Pneus: Hutchinson Blackbird 700X32 / Guidão: Vision Metron SC Aero / Selim: Prologo Dimension R2

BH iRS1 Carbon 1.6 (6.999 euros)

Estrutura: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano Ultegra Di2 12s / Rodas: FSA Vision TC45 Carb TR / Pneus: Hutchinson Blackbird 700X32 / Guidão: Vision Metron SC Aero / Selim: Prologo Dimension Nack

Esta nova bicicleta foi desenvolvida para atender ao perfil do usuário que parece estar se definindo na categoria de bicicletas elétricas de estrada: aqueles que optam por adquirir uma bicicleta com motor buscam exatamente isso, uma bicicleta equipada com motor.

Os esforços (em geral, de todas as marcas) para criar bicicletas minimalistas que não pareçam elétricas, com pouquíssima potência e baterias de baixa autonomia, parecem não estar dando bons resultados. Vamos ver como será a nova iRS1. Mais informações em: BH iRS1