O novo Dacia Spring, concebido como um esportivo elétrico com um visual incrível!
Com apenas 82 cavalos de potência, a nova Dacia Spring claramente não foi projetada para superar recordes de velocidade. Isso não impediu o preparador alemão Carpoint de criar uma versão radical desse pequeno veículo elétrico. Estrutura ampliada, spoiler enorme, difusor e chassi rebaixado: o modelo urbano muda completamente de estilo.
A nova Dacia Spring mal foi revelada e já há quem imagine como transformá-la. A Carpoint, uma empresa alemã especializada que se destacou por suas modificações no Duster sob a marca Redust, trabalhou virtualmente nesse pequeno carro elétrico romeno. E pode dizer-se que o resultado é impressionante!
Uma Spring que se passa por esportiva
O resultado não tem mais muita semelhança com a tranquila cidade elétrica. Na parte dianteira, a Carpoint imagina um enorme splitter acompanhado de vários apêndices aerodinâmicos. As asas são consideravelmente ampliadas e a parte inferior do chassi torna-se muito mais robusta. Grandes rodas completam essa transformação.
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Atrás, é ainda mais espetacular. A Spring recebe um spoiler de dimensões generosas e um difusor particularmente chamativo, com uma luz central no estilo de competição. A altura ao solo também é significativamente reduzida. Em resumo, estamos muito longe da filosofia econômica e pragmática normalmente defendida pela Dacia.
No entanto, ainda não é preciso pegar o talão de cheques. Essas imagens foram geradas com a ajuda da inteligência artificial, e essa versão não existe fisicamente. A Carpoint ainda assim pode se sentir tentada a criar alguns elementos a partir delas, já que a empresa já comercializa acessórios para os modelos da marca.
Muita potência, mas apenas 82 cv
Mas há um pequeno problema… Sob essa carroceria espetacular, o desempenho é consideravelmente menos impressionante. A nova Spring desenvolve 60 kW, o que equivale a 82 cv, e 175 Nm de torque. Ela leva 12,1 segundos para atingir 100 km/h (uau!) e sua velocidade máxima é limitada a 130 km/h.
Valores coerentes com sua vocação de carro elétrico pequeno e acessível, muito menos compatíveis com sua aparência de carro de corrida. A nova geração foca principalmente em sua eficiência, com uma bateria LFP de 27,5 kWh e autonomia de 250 km segundo o padrão WLTP. Seu preço inicial na França é de 17.900 euros, ou 14.280 € após a dedução do subsídio mínimo Coup de Pouce.
E é exatamente esse o paradoxo dessa criação… Gastar vários milhares de euros em um kit de carroceria espetacular para um dos carros elétricos mais baratos do mercado parece algo bastante estranho. Mas cabe a você julgar!
