A motocicleta elétrica que chega da Suécia com 170 km de autonomia, por menos de 10.000 euros e com um design retrô espetacular

12/09/2026 13:30

Atualizado em

12/09/2026 13:30

A RGNT é uma daquelas fabricantes europeias que adotou um caminho bastante diferente do habitual no setor das motocicletas elétricas. A empresa sueca, com produção em Gotemburgo, há anos combina mecanismos de zero emissões com designs claramente inspirados em motocicletas clássicas, e sua linha Street tornou-se a principal representante dessa filosofia.

Agora, a empresa amplia essa linha com a RGNT Street Scrambler, uma versão que mantém a base da Street Classic, mas introduz várias alterações para permitir um melhor desempenho fora das estradas asfaltadas. Além disso, será uma motocicleta que também poderá ser comprada oficialmente na Espanha: parte de 9.495 euros, já aceita reservas e a RGNT prevê as primeiras entregas para o primeiro trimestre do próximo ano, 2027.

Altura maior e uma roda dianteira de 18 polegadas para sair do asfalto

As principais diferenças em relação à Street Classic estão concentradas na parte do ciclismo. A Street Scrambler aumenta em 20 mm a altura total, eleva a distância ao solo de 230 para 260 mm e posiciona o assento a 830 mm. Além disso, possui um guidão mais alto e largo, projetado para permitir uma posição diferente ao se circular fora de estrada.

Também há mudança na roda dianteira, que passa de uma roda de 17 polegadas para outra de 18 polegadas com pneu para uso misto, enquanto na traseira permanece uma roda de 17 polegadas. Não se trata de modificações feitas para transformá-la em uma moto off-road, mas sim para ampliar suas possibilidades em terrenos de cascalho, estradas e superfícies fora do asfalto, mantendo as proporções de uma motocicleta de estética clássica.

A parte mecânica permanece muito mais próxima da Street Classic. A RGNT anuncia um sistema elétrico com potência máxima de 46 kW e até 540 Nm de torque, com o motor integrado diretamente na roda traseira. A Street Scrambler consegue atingir 135 km/h e completar o percurso de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, valores elevados considerando que ela está homologada na categoria A1/L3e.

Até 170 quilômetros de autonomia e carregamento por Type 2

A RGNT oferece duas configurações de bateria para esta nova Street Series. A opção de menor capacidade tem 8,3 kWh e uma autonomia anunciada de 139 quilômetros, enquanto a bateria de maior capacidade atinge 10,1 kWh e aumenta o alcance para 170 quilômetros. Em ambos os casos, trata-se de uma bateria integrada à motocicleta, portanto não pode ser removida para ser carregada em outro local.

A carga é feita por meio de um conector Type 2, o padrão comum em grande parte da infraestrutura de recarga europeia. Há uma discrepância aqui em relação a algumas informações divulgadas sobre o lançamento: a RGNT exibe atualmente em sua página oficial uma configuração com carga de até 3 kW, sendo essa a especificação que deve ser considerada como referência, até que a empresa atualize novamente seu perfil comercial.

Apple CarPlay, Android Auto e as primeiras unidades em 2027

A aparência retrô também não implica abrir mão dos equipamentos modernos. De série, ela vem com ABS, controle de tração, frenagem regenerativa, iluminação Full LED e partida sem chave, além de uma tela circular de três polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto. A RGNT fabrica suas motocicletas na Suécia e mantém um sistema de produção em menor escala em comparação com os grandes fabricantes tradicionais.

Na Espanha, a Street Scrambler tem preço inicial de 9.495 euros, contra 8.995 euros da Street Classic. A reserva inicial custa 100 euros e é reembolsável dentro de 30 dias; posteriormente, é necessário pagar mais 1.000 euros para confirmar a fabricação. As condições da RGNT indicam ainda um custo de transporte de 250 euros, enquanto o preço comunicado inclui o IVA correspondente ao país de entrega. As primeiras unidades da nova Street Series devem chegar no primeiro trimestre de 2027.