A Moldávia acelera no setor elétrico: e se ficasse à frente da Itália?

Na Moldávia vivem apenas 2,3 milhões de pessoas, mas se a Itália continuar avançando lentamente no processo de eletrificação, o país do Leste Europeu pode acabar, em proporção, com uma parcela de carros elétricos maior que a nossa. O governo de Chișinău aprovou, de fato, o Programa nacional para a mobilidade elétrica 2030, que prevê a instalação de 600 pontos de carregamento públicos até o final da década e visa elevar a parcela de carros elétricos e híbridos plug-in em circulação para 15% do parque automotivo nacional.

O governo tem ideias claras: “Nossa energia para reduzir a dependência de diesel e gasolina”

“Nosso objetivo para 2030 é chegar a cerca de 600 pontos de carregamento. Gostaria de ressaltar que estamos promovendo uma distribuição equilibrada em todo o território da República da Moldávia, de modo que pelo menos 30% das infraestruturas estejam localizadas fora de Chișinău, ou seja, nas outras regiões do país”. Palavras do ministro Vladimir Bolea. Estes são os objetivos relacionados ao projeto europeu. “Sabemos que a República da Moldávia faz parte da rede de transportes europeia TEN-T. Nesse contexto, introduziremos um quadro normativo baseado neste plano, acompanhado por um programa de implementação. Definiremos de forma muito clara as distâncias que devem existir entre os pontos de carregamento, tanto nas estradas nacionais quanto na rede europeia TEN-T”. É preciso trabalhar em conjunto com a Europa.

Mas não é só isso. «Naturalmente, queremos que as empresas e os cidadãos da República da Moldávia possam se beneficiar da energia elétrica produzida no país e que dependam menos das importações de combustíveis como diesel e gasolina. Este é o primeiro aspecto que eu queria apresentar hoje a respeito deste projeto de lei», explicou o ministro.

Incentivar a compra de carros elétricos: 15% do parque rodoviário

O ministro destacou que o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento é fundamental para incentivar a disseminação dos veículos elétricos. Atualmente, um dos principais obstáculos para a compra de um carro movido a bateria continua sendo a escassez de pontos de carregamento no território. O Programa nacional para a mobilidade elétrica 2030 estabelece, além disso, objetivos claros para aumentar o número de veículos com zero emissões: até o final da década, os carros elétricos e híbridos plug-in deverão representar pelo menos 15% do parque automotivo nacional.

O comparativo com a Itália é interessante. De acordo com as análises da Motus-E, em meados de 2026 havia aproximadamente 441 mil carros elétricos em circulação. Considerando que o parque automotivo italiano ultrapassa 40 milhões de veículos, os BEV representam pouco mais de 1% do total. Ao incluir também os híbridos plug-in, chega-se a cerca de 2% dos veículos em circulação.

Os objetivos estabelecidos por Chișinău são, por enquanto, apenas metas teóricas, enquanto a Itália mantém uma vantagem significativa em termos de infraestrutura, com mais de 80 mil pontos de carregamento público instalados. No entanto, se o nosso país continuar a crescer lentamente enquanto a Moldávia acelerar realmente na implementação do plano, a diferença pode diminuir muito mais rapidamente do que se imagina.

O ministro da Energia a bordo de um Tesla no evento de 1000 km com bateria

Um episódio curioso data de 2024, quando o Ministério da Energia da Moldávia organizou a #FastandGreen1000, uma maratona de 1.000 quilômetros destinada a carros elétricos. A liderar uma das equipes estava o próprio ministro da Energia, Victor Parlicov. Seria bom ver iniciativas semelhantes também na Itália, com políticos dispostos a se envolver pessoalmente para promover a mobilidade elétrica.

Já naquela época ficava evidente o crescente interesse dos cidadãos moldavos por essa tecnologia. “Nos últimos quatro anos, o número de carros elétricos registrados na Moldávia aumentou oito vezes, demonstrando que esses veículos podem ser utilizados sem problemas especiais nas estradas do país”, destacou Parlicov.

Os resultados da própria maratona confirmaram isso: todas as equipes completaram o percurso em até 24 horas, e entre os participantes havia também um Dacia Spring, que estabeleceu seu recorde pessoal ao percorrer os 1.000 quilômetros em aproximadamente 21 horas.

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O artigo “A Moldávia acelera no setor elétrico: e se ficasse à frente da Itália?” é da Vaielettrico.