A DGT define data para o novo sistema de velocidade variável nas autoestradas espanholas: os 120 km/h deixarão de ser garantidos
24/09/2026 11:30
Atualizado em
24/09/2026 11:30
Navegar por uma rodovia espanhola nem sempre significa que será possível atingir 120 km/h, mesmo quando o tráfego estiver fluido e não houver restrições permanentes. A partir de 1º de outubro, a Direção Geral de Tráfego (DGT) iniciará uma nova fase de testes de um sistema que permitirá alterar a velocidade máxima autorizada de acordo com as condições da estrada, sendo que as restrições podem variar ao longo de um mesmo dia.
A iniciativa começará em duas autoestradas, a AP-7 e a AP-2, que contarão com mecanismos específicos para identificar situações de risco e comunicar as limitações correspondentes por meio de painéis eletrônicos. As restrições poderão reduzir a velocidade máxima para 40 km/h em determinadas circunstâncias, embora essa medida não modifique o limite geral de 120 km/h estabelecido para carros e motocicletas nesse tipo de via.
De 120 a 60 km/h: assim funcionarão os novos limites de velocidade variáveis da DGT
A AP-7 será um dos primeiros locais a fazer parte desta nova fase de testes, contando com um sistema automatizado que permitirá alterar a velocidade máxima autorizada quando as condições de tráfego puderem comprometer a segurança. Seu funcionamento estará ligado à detecção de acidentes, congestionamentos, fenômenos meteorológicos adversos e problemas de visibilidade, de modo que as restrições possam ser adaptadas a cada situação sem a necessidade de manter um limite fixo ao longo de todo o percurso.
Dependendo das circunstâncias detectadas, os painéis de sinalização variável poderão estabelecer limites de 100, 80 ou 60 km/h, que deverão ser respeitados enquanto permanecerem ativos. Dessa forma, a velocidade máxima permitida em um mesmo trecho poderá mudar ao longo do dia, sendo retomado o limite habitual quando desaparecer a situação que motivou a restrição.
A AP-2 contará com uma solução diferente, projetada especificamente para reduzir os riscos associados à formação de bancos de neblina. O dispositivo será testado no trecho compreendido entre Castelldans e Les Borges Blanques, na província de Lleida, onde a visibilidade pode ser consideravelmente reduzida durante determinados episódios meteorológicos, dificultando a identificação de outros veículos e de possíveis obstáculos na pista.
Neste caso, a velocidade máxima será reduzida de forma progressiva à medida que as condições de visibilidade piorarem, podendo ser estabelecida uma restrição de 40 km/h durante os episódios de neblina mais intensos. O objetivo é adaptar o tráfego à distância que os motoristas conseguem enxergar, com limites ajustados à situação meteorológica e que permitam reduzir a velocidade antes de se chegar às áreas afetadas.
A DGT estudará a possibilidade de implementar limites de velocidade variáveis em outras estradas espanholas
A implantação dos dois sistemas permitirá verificar seu desempenho em diferentes situações de risco e analisar os resultados da sinalização dinâmica em condições reais de tráfego. A intenção da DGT é utilizar a experiência adquirida na AP-7 e na AP-2 para estudar uma implementação progressiva dessa tecnologia em outras autoestradas e rodovias espanholas, embora, por enquanto, ainda não tenha sido definido um cronograma para sua expansão a toda a rede viária.
Por enquanto, essas mudanças não resultarão em uma redução permanente da velocidade máxima nas autoestradas espanholas, sendo que as restrições serão aplicadas apenas quando as condições da via o exigirem. Os motoristas deverão prestar atenção aos painéis luminosos, já que a velocidade indicada em cada momento terá caráter obrigatório e prevalecerá sobre o limite geral da estrada, independentemente de a restrição ser causada por congestionamento ou condições meteorológicas adversas.