'A crise dos atiradores chega à Europa' após a polêmica na China: Tesla, JAECOO, OMODA e Mercedes podem ser afetadas

12/09/2026 14:00

Atualizado em

12/09/2026 14:00

Em caso de acidente, nada deve ser um obstáculo para garantir a segurança e a sobrevivência das vítimas. Por esse motivo, a China tomou uma decisão drástica em relação às maçanetas integradas nos carros, após meses de hesitação sobre o que fazer com elas. A chamada ‘crise das maçanetas’ chega agora à Europa com um propósito muito semelhante. A autoridade de homologação e trânsito dos Países Baixos, conhecida como RDW e principal órgão responsável por supervisionar a segurança da Tesla em solo europeu, confirmou que, no momento, não existe nenhuma ordem de recall para os modelos da empresa americana no Velho Continente.

Esta declaração traz segurança ao setor no continente, dissipando as dúvidas imediatas surgidas após os alertas sobre a dificuldade em desbloquear as entradas do habitáculo após um acidente. Embora a autoridade holandesa esteja acompanhando a situação com atenção, afirma que os veículos homologados cumprem com os requisitos vigentes na região. No entanto, cada vez mais pessoas se manifestam contra esse tipo de sistema de abertura, considerando-o pouco seguro.

A grande chamada para revisão na Ásia diante da postura europeia

A controvérsia ganhou ainda mais força após a decisão tomada na China, onde as autoridades iniciaram a maior revisão da história da marca no país, afetando cerca de 2,98 milhões de automóveis devido a riscos associados aos mecanismos de abertura das portas. A medida colocou sob escrutínio a arquitetura dos puxadores e das fechaduras em situações críticas. Depois de impor limitações em setembro do ano passado, o governo chinês decidiu, no mês de julho passado, eliminá-los definitivamente.

O princípio mecânico do acionamento sem eletricidade

A posição técnica da autoridade de homologação e tráfego dos Países Baixos baseia-se em como os elementos mecânicos de fechamento devem se comportar quando ocorre uma falha de energia. De acordo com os critérios técnicos da RDW, qualquer automóvel deve permitir a abertura de suas portas em qualquer circunstância, mesmo que os sistemas elétricos entrem completamente em colapso após um acidente grave ou um incêndio.

A manobra deve poder ser executada tanto do interior quanto do exterior da cabine de forma completamente intuitiva e sem a necessidade de usar ferramentas. Quanto às maçanetas integradas ou retráteis que caracterizam os modelos da Tesla, a empresa esclareceu que esse design aerodinâmico não representa, por si só, um defeito estrutural, desde que haja um desacoplamento mecânico eficaz. Por dentro, na porta, é exigida a instalação de um sistema físico de abertura (geralmente oculto) que libere a porta de maneira mecânica e não elétrica.

Novos padrões em discussão na ONU e no Euro NCAP

A atenção dada aos sistemas de ejeção se deve a incidentes documentados nos últimos anos, nos quais os ocupantes ou os serviços de resgate enfrentaram sérias dificuldades para liberar os acessos após um impacto. Por esse motivo, a eficácia das maçanetas retráteis e dos mecanismos de emergência está sendo avaliada em fóruns internacionais. As discussões para definir novas normativas ocorrem nas mesas de regulamentação de veículos das Nações Unidas em Genebra e nos grupos de trabalho da Euro NCAP. O objetivo dessas instituições é tornar mais rigorosos os testes de resistência mecânica e garantir que o resgate dos passageiros não dependa exclusivamente do circuito de baixa tensão do veículo.