A China não quer que seus fabricantes de automóveis iniciem uma guerra de preços na Europa
Ninguém passou despercebido que cada lançamento de um novo modelo chinês dá ênfase ao preço. A situação não passou despercebida em Pequim, que deseja evitar a propagação da guerra dos preços que assola o país.
Multiplicação de modelos, expansão da rede, instalação de fábricas… Os fabricantes chineses se tornaram indispensáveis na Europa e em outros lugares. Sua participação de mercado cresce rapidamente, às vezes até um pouco demais para eles. Tudo está bem…. pelo menos, quase. Com o mercado chinês em queda há vários meses, os fabricantes dependem cada vez mais de suas vendas internacionais. Isso preocupa o governo chinês.
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Pois esses fabricantes são gigantes de barro. De um lado, há uma infinidade de startups cuja criação foi incentivada em meados da década de 2010 e que só agora começam a gerar lucro. Do outro lado, existem grandes grupos industriais mais antigos, sustentados às custas das instituições públicas — estado, províncias ou municípios, dependendo do caso. Todos compartilham um ponto em comum: hoje ninguém ganha dinheiro vendendo carros na China.
O que um dia foi o Eldorado dos fabricantes estrangeiros se transformou em um pesadelo. Claro, para as marcas estrangeiras, que não conseguem mais justificar seus preços mais altos. E também para os chineses, que tentam convencer os clientes em um mercado com oferta excessiva.
Perda de credibilidade
Pequim deseja, portanto, evitar que essa situação contamine os outros continentes, enquanto as rivalidades entre BYD, Geely, Chery e SAIC aumentam. O objetivo não é impedir a destruição da indústria automobilística dos outros países. Pequim quer, acima de tudo, que a situação atual não se torne um incêndio que se espalhe rapidamente.
A intenção é conquistar os mercados, bem como toda a cadeia industrial. O aumento dos volumes leva à instalação de fábricas de montagem, que serão gradualmente acompanhadas por fornecedores, sendo estes também, em prioridade, chineses. A conquista do mundo não deve beneficiar apenas os fabricantes, mas toda a indústria.
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Ou seja, o início de uma guerra de preços pode ter consequências negativas para todos. Com suas mudanças constantes de tarifas, a guerra de preços leva à perda de confiança. Isso pode ser agravado pelo fechamento de marcas em dificuldades. E, como já se vê na China, isso já gera problemas de qualidade. A BYD e a Geely foram recentemente criticadas por Pequim quanto a esse assunto.
Por isso, o governo chinês acabou de estabelecer uma espécie de guia de boas práticas. Trata-se de um conjunto de orientações em quatro capítulos que abrange áreas como marketing, mudanças de preço, relações com a rede de revendedores, qualidade, emprego, segurança de dados… Mas não se trata de uma lei.