A capacidade das carregadoras de carros elétricos entra na era do megavatio: XPeng lança sua primeira estação de 1.000 kW

A corrida para minimizar os tempos de carregamento dos carros elétricos continua em andamento e já entrou de vez no campo dos megawatts. A XPeng acaba de colocar em funcionamento em Hong Kong sua primeira estação de carregamento X-Energy de 1.000 kW, um sistema que também está aberto aos proprietários de carros elétricos de qualquer marca.

A estação foi desenvolvida em conjunto pela XPeng e pela Halo e começou a operar em 15 de setembro. Ela está localizada no distrito de New Kowloon, perto da estação Diamond Hill e do centro comercial Airside, e dispõe de quatro vagas de carregamento, sendo que apenas uma delas possui o sistema de carregamento de 1 MW. A instalação também conta com um sistema de armazenamento de 400 kWh, projetado para reduzir a carga sobre a rede elétrica local.

A abordagem se mostra especialmente interessante em uma cidade como Hong Kong, onde o espaço disponível é limitado e expandir a capacidade da rede elétrica pode ser complicado e caro. A XPeng afirma que seu sistema X-Energy consegue operar com uma conexão à rede de até 240 kW e, posteriormente, utilizar a energia armazenada para fornecer picos de até 1.000 kW ao carro.

A estação utiliza um terminal de carregamento refrigerado por líquido e pode atingir uma intensidade máxima de 1.000 amperes. No entanto, os 1.000 kW representam a potência máxima do equipamento e não significam que qualquer carro possa recebê-la. A potência real depende da capacidade do veículo, de seu sistema elétrico, do nível de carga e da temperatura da bateria.

Esse último ponto é importante porque a infraestrutura está se desenvolvendo mais rapidamente do que a capacidade dos próprios carros elétricos. Para aproveitar de fato uma potência desse nível, é necessário dispor de uma arquitetura elétrica de alta tensão, uma bateria preparada para suportar grandes intensidades e uma curva de carga capaz de manter essa potência por tempo suficiente.

A XPeng não é a única marca a entrar nesse campo. A BYD já apresentou sua tecnologia de carregamento de até 1.500 kW, enquanto a Zeekr desenvolveu um carregador de até 1.200 kW. No caso da Zeekr, seu carregador V4 de 1,2 MW tornou-se um dos exemplos mais claros da evolução em direção a estações de energia de megawatts.

A diferença é que esses números não se limitam apenas a demonstrações tecnológicas. A Zeekr já começou a implantar estações de energia desse nível fora da China, enquanto a BYD está expandindo suas estações FLASH Charging, com o objetivo anunciado de alcançar 20.000 instalações na China antes do final de 2026.

Em Hong Kong, a aposta da XPeng tem ainda outro componente relevante: ela não se limita aos seus próprios carros elétricos. Qualquer proprietário de um carro compatível pode utilizar a estação, o que pode ajudar a garantir que essas infraestruturas de nova geração tenham maior utilização e não fiquem restritas a uma única marca.

A empresa também está levando essa tecnologia para outros mercados. A XPeng já divulgou seus planos de levar as estações X-Energy para a Europa e expandir sua rede de carregamento rápido em 13 países europeus, combinando armazenamento de energia com sistemas de carregamento de até 1 MW.

A chegada desta primeira estação a Hong Kong mostra para onde está evoluindo a recarga rápida. A questão não é mais apenas instalar carregadores cada vez mais potentes, mas encontrar maneiras de fazê-lo sem exigir uma expansão gigantesca da rede elétrica. O uso de armazenamento local permite justamente separar, pelo menos parcialmente, a potência necessária para carregar o carro daquela que a rede consegue fornecer em cada momento.

Por enquanto, a tecnologia de 1 MW ainda tem aplicação limitada aos carros elétricos capazes de aproveitá-la. Mas com a BYD, Zeekr e XPeng já competindo no campo dos megawatts, a recarga ultrarrápida está deixando de ser uma promessa para se tornar uma nova etapa na infraestrutura de recarga.