Consumo de combustível: nova regulamentação freia o crescimento dos carros elétricos nos EUA

Com padrões de consumo de combustível significativamente mais baixos, o governo dos EUA, sob a presidência de Donald Trump, está incentivando o mercado de veículos a combustão. Isso dificulta consideravelmente o desenvolvimento da mobilidade elétrica nos EUA e reduz a pressão sobre os fabricantes de automóveis para aumentar as vendas de carros elétricos.

Dodge Charger Scat Pack (Imagem ilustrativa)

Foto: Stellantis

O Departamento de Transporte dos EUA aprovou padrões significativamente mais baixos de consumo de combustível para veículos, conforme esperado desde um anúncio feito pelo presidente dos EUA, Donald Trump, em fevereiro de 2026. Trata-se da medida mais recente da administração Trump para incentivar as vendas de veículos a combustão e anular os esforços do ex-presidente dos EUA, Joe Biden, por maior eficiência no consumo de combustível e veículos elétricos. O Departamento de Transporte informou especificamente que estabelecerá um valor médio para todo o parque de veículos de 34,9 milhas por galão (14,7 km por litro) até 2031 – uma redução significativa em relação às 50,4 milhas por galão (21,4 km por litro) em vigor durante o governo de Biden.

Graças à redução das normas de consumo de combustível para a indústria automobilística, os fabricantes enfrentam menos pressão regulatória para substituir rapidamente seus modelos por veículos totalmente elétricos. Como os motores a combustão convencionais voltam a ser significativamente mais atrativos e econômicos em termos de comercialização, o crescimento do mercado de veículos elétricos nos Estados Unidos deve desacelerar ainda mais — esse crescimento já havia sido prejudicado no final de setembro de 2025 com a interrupção do crédito fiscal para a compra de novos carros elétricos. Já no primeiro trimestre de 2026, as vendas de veículos elétricos caíram 28%. As montadoras americanas Ford, GM e Stellantis já reagiram a isso: elas voltaram a focar seus portfólios de modelos em veículos a combustão e realizaram depreciações bilionárias em seus negócios relacionados a carros elétricos.

O secretário de Transporte dos EUA, Sean P. Duffy, expressou-se de forma contundente a respeito: “Graças ao papel de liderança do presidente Trump, finalmente encerramos a regulamentação ilegal que forçava os fabricantes de automóveis a produzir veículos elétricos mais caros, que as famílias americanas não queriam. Enquanto Joe Biden e Pete Buttigieg _(ex-secretário de Transporte, nota da redação)_ adotavam uma agenda verde que tornou nossas estradas mais perigosas e elevou os custos para os americanos que trabalham arduamente, este governo alivia as famílias e revitaliza o coração da indústria manufatureira americana. Com nossos padrões sensatos, tornamos o sonho americano novamente acessível, colocamos carros mais seguros nas estradas e investimos nos trabalhadores automotivos americanos.”

O comércio de certificados será abolido

Além da introdução de novos padrões de consumo de combustível, o governo dos EUA também eliminará, a partir do modelo de 2028, o programa de comércio de certificados CAFE, que, segundo o Ministério dos Transportes dos EUA, “promoveu artificialmente a indústria de veículos elétricos às custas dos fabricantes automotivos tradicionais”. A abolição do programa restabeleceria a equidade, criaria condições de competição iguais para todos os fabricantes automotivos e garantiria que essas tecnologias de economia de combustível fossem utilizadas em todas as suas frotas de veículos.

Observadores do mercado e associações consideram os padrões reduzidos de consumo de combustível como um obstáculo à transformação ecológica do setor de transportes dos EUA. Várias organizações americanas veem nessa decisão um retrocesso claro no avanço da mobilidade elétrica. A Electrification Coalition adverte que os EUA correm o risco de ficar para trás em relação à China e a outros concorrentes na transição para transportes elétricos. “O resto do mundo está cada vez mais investindo em transportes elétricos, mas os Estados Unidos estão ficando para trás em relação à China e a outros concorrentes globais”, declarou o diretor executivo Ben Prochazka. O Center for Biological Diversity também vê o perigo de os fabricantes de automóveis americanos ficarem para trás no desenvolvimento de veículos mais sustentáveis, enquanto os carros elétricos ganham cada vez mais importância em todo o mundo. A organização fala de uma decisão que coloca a indústria automobilística dos EUA em situação difícil.

poderia manter a “linha de ten”, enquanto outros mercados continuam se eletrificando.

O Environmental Defense Fund (EDF) também considera os novos padrões de consumo de combustível como um retrocesso tecnológico. De acordo com os cálculos da agência de trânsito dos EUA, NHTSA, a frota de carros novos do modelo de 2031, sob as novas regras, seria menos eficiente do que a frota já vendida em 2024. Na visão dos críticos, o governo está retirando assim um importante incentivo regulatório para que os fabricantes lancem veículos mais eficientes e elétricos no mercado. A Union of Concerned Scientists também fala de um retrocesso significativo nas exigências de eficiência. Assim, a decisão representa, para os críticos, não apenas requisitos de consumo menos rigorosos, mas também a questão de saber se a indústria automobilística dos EUA consegue manter o ritmo tecnológico na transformação mundial em direção aos motores elétricos.