Polícia coreana registra 80 motoristas de Tesla por uso ilegal de dispositivos de desbloqueio do FSD

A polícia de Seul prendeu 80 pessoas por utilizarem dispositivos de terceiros para ativar o “Full Self-Driving” da Tesla em carros que não têm permissão para operá-lo na Coreia do Sul. Os policiais também apreenderam 21 desses dispositivos.

A Agência de Polícia Metropolitana de Seul anunciou o caso na terça-feira. Trata-se da maior ação de fiscalização até agora contra os hardwares de “jailbreak” do FSD, que se espalharam pela China, Europa e Coreia ao longo do último ano.

A polícia afirma que os suspeitos importaram os módulos de desbloqueio da Europa e da China ou os fabricaram por conta própria. Um deles conectou um dispositivo produzido na Europa ao seu próprio Tesla. Outro, um funcionário de TI, criou seu próprio dispositivo com informações encontradas no GitHub.

Os suspeitos também trocaram conselhos online sobre como desbloquear o FSD e como impedir que o carro mantivesse registro de que havia sido ativado.

Eles foram acusados sob a Lei de Gestão de Veículos Motorizados da Coreia, que proíbe alterações não autorizadas no software que possam afetar a segurança do veículo. A punição pode chegar a dois anos de prisão ou multa de até 20 milhões de wons (cerca de 15.000 dólares).

O Ministério da Terra, Infraestrutura e Transportes pediu à polícia que investigasse o caso em abril, após encontrar indícios de ativação não autorizada. Um oficial da polícia disse ao Korea JoongAng Daily que “os riscos à segurança foram confirmados”, incluindo a possibilidade de o FSD interpretar erroneamente as condições de direção. A investigação ainda está em andamento, com a polícia consultando o ministério e a Autoridade de Segurança no Transporte da Coreia sobre os aspectos técnicos.

A maioria dos Teslas coreanos não pode usar legalmente o FSD

A Tesla lançou o FSD (Supervisionado) na Coreia do Sul no final de 2025, mas apenas em veículos fabricados nos EUA: Model S, Model X e Cybertruck. Esses carros estão isentos da certificação de segurança coreana graças ao acordo de livre comércio entre Coreia do Sul e EUA. O Model 3 e o Model Y, que a Tesla envia para a Coreia do Sul a partir da fábrica de Giga Shanghai, ainda não atenderam aos padrões de segurança coreanos para esse recurso.

E esses dois modelos representam a maior parte da frota. Segundo o Carisyou Data Lab, citado pelo Korea JoongAng Daily, 47.458 dos 229.311 carros Tesla nas estradas coreanas em agosto, ou seja, 20,7%, podem usar legalmente o FSD.

Aquele número não corresponde à contagem feita pelo próprio governo alguns meses antes. Em maio, dados divulgados pelo parlamentar Park Yong-gap mostraram que apenas 4.292 dos 180.684 Teslas registradas (2,4%) eram elegíveis: 2.708 Model X, 1.193 Model S e 391 Cybertruck. De qualquer forma, a grande maioria dos proprietários de Teslas na Coreia não pode usar legalmente o FSD, e alguns deles pagaram mais de 6.000 dólares por ele mesmo assim.

O hardware é o mesmo, e é por isso que a manipulação funciona. Os módulos se conectam ao barramento CAN do carro e contornam o bloqueio de software regional.

A Tesla tem lutado contra esses dispositivos. Em abril, começou a detectá-los remotamente e a remover o FSD dos carros afetados, alertando os proprietários de que seriam totalmente responsáveis por qualquer acidente e poderiam perder a cobertura da garantia, além de proibir permanentemente alguns proprietários chineses de usar o FSD.

Ponto de vista da Electrek

É fácil entender por que as pessoas fazem isso. Imagine um proprietário coreano de um Model Y fabricado em Xangai que pagou pelo FSD, vendo o Model X ao lado rodar o mesmo software no mesmo computador. Isso é frustrante.

A Tesla vendeu o FSD para proprietários de carros nos quais não havia caminho regulatório para ativá-lo na Coreia, da mesma forma que vendeu o “Full Self-Driving” na Europa por anos, enquanto a aprovação continuava a ser adiada. Só abandonou esse nome lá neste mês, após pressão da Alemanha. Vender um recurso que as pessoas não podem usar legalmente cria o mercado para os jailbreaks.

A Coreia agora demonstrou que realmente vai processar. Então, a Tesla vai reembolsar os proprietários coreanos que compraram um recurso cujos carros talvez nunca tenham permissão para usar?