Estudo controverso sobre carros elétricos: pesquisadores da TUM explicam suas divergências

Imagem: VW (imagem simbólica)

Um estudo realizado pela associação de pesquisa CirculaTUM, da Universidade Técnica de Munique (TUM), sobre as emissões de CO₂ dos veículos provocou uma controvérsia pública. Ele foi encomendado pelo reitor da TUM, Thomas F. Hofmann, diante das decisões políticas iminentes sobre o futuro da indústria automobilística na Europa. As críticas focaram especialmente na comunicação relacionada ao estudo e em interpretações que, segundo um dos autores, dificilmente eram sustentadas pelo seu conteúdo.

O professor de engenharia de veículos da TUM, Markus Lienkamp, que não participou do estudo, criticou publicamente de forma severa o trabalho de seu colega e principal autor, Johannes Fottner. Ele questionou, entre outras coisas, o alcance, a legibilidade e a profundidade dos detalhes, descrevendo o estudo em outro trecho como “vinho velho em garrafas nada atraentes”. Em uma entrevista conjunta com o Merkur, Lienkamp afirmou posteriormente que provavelmente teria formulado suas críticas de maneira mais suave se tivesse feito isso posteriormente.

Lienkamp atribuiu sua reação contundente principalmente à comunicação da TUM e às reportagens que se seguiram. Ele também disse ter recebido o estudo bem pouco antes de sua publicação e ter tido pouco tempo para lê-lo. Fottner, por sua vez, enfatizou que a universidade promove um debate científico aberto e que, em sua opinião, o estudo reforça o trabalho de longa data de Lienkamp em vez de contradizê-lo.

A seleção dos cientistas envolvidos também gerou controvérsias. Lienkamp criticou o fato de vários colegas de áreas como engenharia automotiva, tecnologia de baterias, produção, hidrogênio e engenharia energética não terem sido incluídos. Fottner explicou que a equipe foi formada intencionalmente de modo a garantir que a investigação, com poucas exceções, ficasse livre de aspectos tecnológicos e não se concentrasse especificamente na mobilidade elétrica.

Críticas à nota de imprensa e à interpretação política

Fottner rejeitou categoricamente a interpretação política de que o estudo indicaria o fim do plano, já atenuado, de eliminação dos veículos a combustão interna na UE. Diante da pergunta se essa era a conclusão do estudo, ele respondeu: “Não, de forma alguma.” Ele também criticou a afirmação amplamente divulgada de que a propulsão elétrica reduziria as emissões ao longo do ciclo de vida de um veículo em 41%, explicando que, em vários artigos, havia insistido para que a palavra “apenas” fosse removida.

Lienkamp observa uma discrepância, especialmente entre o conteúdo do estudo e a comunicação pública. Ele descreveu a própria análise como bastante objetiva e como uma metanálise de publicações dos anos de 2020 a 2026. Fottner, por sua vez, afirmou que o problema principal foi uma cobertura prévia inadequada pelo jornal Bild am Sonntag. Nem os pesquisadores envolvidos nem o departamento de imprensa informaram o jornal com antecedência sobre o estudo ou seu resumo em alemão.

Fottner destaca a importância de considerar todo o ciclo de vida de um veículo, e não apenas sua fase operacional. Segundo ele, os potenciais de sustentabilidade devem ser levados em conta ao longo de toda a cadeia de valor. Lienkamp fez referência a um livro publicado três anos antes, no qual, segundo suas próprias palavras, também critica o fato de a contabilidade atual considerar as emissões de CO₂ dos carros elétricos como zero, e defendeu a criação de veículos elétricos menores.

Lienkamp defende a manutenção da proibição de veículos a combustão interna planejada pela UE a partir de 2035, apontando para os investimentos da indústria automobilística europeia e seu objetivo de alcançar 50% de carros elétricos até 2030. Fottner, por sua vez, apenas esclarece que a exigência de fim da proibição citada pelo primeiro-ministro da Baviera, Markus Söder (CSU), não consta no estudo. Apesar da discussão técnica, ambos descrevem seu relacionamento pessoal como ainda bom.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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