Congresso da Nova Mobilidade 2026: O que espera o mercado polonês de e-mobilidade?

Carro elétrico, ônibus, bicicleta ou patinete? Tudo ao mesmo tempo! O futuro dos transportes deve se basear não na escolha de um único meio de locomoção, mas em sua integração em um sistema coerente, acessível e confortável. As cidades polonesas estão preparadas para tal mudança? Seus centros recuperarão espaço para os moradores? Como conciliar o desenvolvimento da mobilidade elétrica com as necessidades da indústria, da logística e de milhões de motoristas? E, finalmente, a Polônia consegue utilizar a transformação dos transportes como impulso para a economia, em vez de tratá-la apenas como um custo?

Em resumo:

O próximo Congresso de Nova Mobilidade 2026, em Katowice (23 a 25 de setembro), focará na integração dos transportes e nos desafios da transformação na Polônia.

Em 2025, mais de 43 mil carros elétricos foram registrados, e o número de pontos de carregamento ultrapassou 11,7 mil.

As previsões do Polish EV Outlook 2026 indicam que, até 2030, as vendas anuais de veículos elétricos na Polônia ultrapassarão 140 mil unidades.

Os principais temas são a transformação da indústria automobilística polonesa, o mercado de veículos elétricos usados e a eletrificação dos transportes pesados, como os eHDV.

Uma nova fase de transformação. Os dados falam por si só.

O mercado polonês de mobilidade elétrica está entrando em uma fase em que o simples aumento do número de carros nas estradas não é mais o único ponto de referência. Os próximos anos mostrarão como a economia polonesa se sairá com as regulamentações da União Europeia e com a meta futura de emissões zero de CO2 para novos carros particulares após 2035.

Conforme indica a Associação Polonesa de Nova Mobilidade, o ano de 2025 trouxe à Polônia um recorde de 43 mil novas registros de carros elétricos (BEV). Ao mesmo tempo, a rede de carregamento acessível ao público cresceu para mais de 11,7 mil pontos. No entanto, o mais recente relatório Polish EV Outlook 2026 mostra que isso é apenas o começo das mudanças. Até 2030, o número anual de novos registros de carros elétricos na Polônia pode subir para 140 mil unidades, o que representaria cerca de 25% do total de vendas de carros novos.

Automobilismo, subsídios e mercado secundário

Com o amadurecimento do mercado, surge a questão sobre o futuro do setor após o fim dos programas de subsídio para a compra de carros elétricos. Especialistas e representantes do mercado discutirão durante a KNM 2026 se o setor polonês está preparado para um desenvolvimento autônomo, sem apoio do Estado.

O papel fundamental na popularização da mobilidade elétrica caberá ao mercado secundário. É o desenvolvimento do comércio de carros elétricos usados que será a verdadeira prova de fogo para a demanda em massa. Ao mesmo tempo, permanece o desafio de adaptar a rede de revendedores às novas realidades, bem como proteger os interesses da indústria automobilística polonesa, que precisa desenvolver novas competências na cadeia de suprimentos para a e-mobilidade.

Transporte pesado e infraestrutura

A eletrificação não se refere apenas a carros de passeio. Há uma pressão cada vez maior sobre a logística e o transporte pesado (eHDV). A construção de centros de carregamento dedicados com alta capacidade ao longo das principais rotas de transporte, bem como perto dos centros logísticos, será um desafio crucial nos próximos anos.

A infraestrutura adequada definirá os limites da competitividade das empresas de transporte polonesas no mercado europeu. As análises TCO para eHDV mostram que caminhões sem emissões podem competir efetivamente com os a diesel, desde que os operadores tenham acesso a uma rede de carregamento eficiente e a tarifas de energia adaptadas.

Cidades projetadas de novo

Paralelamente ao desenvolvimento dos veículos, a abordagem em relação ao espaço urbano também muda. Durante o evento de Katowice, um tópico específico será a integração dos diferentes meios de transporte: desde trens e ônibus, passando por carros elétricos, até mobilidade urbana de baixo impacto e bicicletas.

A cidade moderna deve abandonar o modelo baseado em um único meio de transporte em favor de sistemas tarifários integrados e de uma mobilidade sustentável. Um desafio para os governos locais continua sendo a conexão coerente entre o transporte público e as novas tecnologias, além da otimização do espaço nos centros das áreas urbanas.

Resumo

O Congresso de Nova Mobilidade 2026 em Katowice será o local onde projeções ambiciosas se confrontarão com dados de mercado concretos. A transformação da mobilidade na Polônia deixa de ser uma novidade tecnológica e passa a ser um elemento fundamental das estratégias econômicas. O ritmo das mudanças futuras será determinado por regulamentações inteligentes, pela eficiência dos investimentos em redes energéticas e pela capacidade das empresas polonesas de construir vantagens competitivas em um ambiente novo e sem emissões.