O Citroen 2CV conceitual mostrado nos trailers. Se a versão de produção tiver esses faróis, realizarei meu sonho

A Citroen anunciou que, durante a feira automobilística Paris Motor Show 2026, apresentará dois conceitos: o primeiro deve ser uma surpresa total (fonte), enquanto o segundo será uma versão moderna do modelo Citroen 2CV. Os teasers divulgados sobre o 2CV indicam claramente que, no conceito, foram mantidos os faróis no estilo antigo, projetados para se destacar acima da superfície do capô/barra de proteção. Diz-se que eles não são permitidos atualmente por questões de segurança dos pedestres, mas se fossem incorporados ao modelo de produção…

O novo Citroen 2CV Electric promete ser incrível

O antigo Citroen 2CV foi concebido como um carro a combustão acessível para o povo, especialmente para as pessoas que viviam no campo. Foi apresentado em 1948 e encantou rapidamente os compradores pelo excelente custo-benefício, resultado de sua estrutura extremamente simples. Possuía um motor refrigerado a ar com potência de 6,6 kW/9 CV que acionava as rodas dianteiras e consumia pouca quantidade de combustível, além de uma suspensão projetada para proteger os ovos transportados no cesto do assento do passageiro ao atravessar campos recém-arados, já que, na época de seu lançamento (1948), apenas uma pequena parte das estradas na França era asfaltada.

O Citroen 2CV, nos filmes da série sobre o Żandarm, era bastante modular, quando havia necessidade de percorrer distâncias longas.

Pela primeira vez na história do carro, também foram utilizadas pneus radiais (em francês, radial = radial, em forma de raio, ou seja, que seguem a direção dos raios da roda), ou seja, aqueles em que o fio que reforça a estrutura é perpendicular ao perímetro do pneu e à direção de condução – hoje um padrão absoluto em carros de passeio. Esses pneus foram produzidos pela Michelin, que aliás adquiriu a Citroen no final de 1934 e início de 1935 para salvá-la da falência. A Citroen não esqueceu dessa herança, pois entre as fotos que anunciavam o novo modelo em versão conceitual apareceram essas ilustrações (algumas delas foram viradas para ficarem mais claras):

Mas, do ponto de vista estético, provavelmente os mais importantes são essas três imagens que mostram a iluminação do novo modelo. Infelizmente, trata-se apenas de um conceito, então na versão de produção talvez essas características incríveis não estejam presentes. O carro mantém os indicadores de direção na parte traseira, como nos modelos antigos, e seus faróis dianteiros lembram olhos de sapo (ou de caracol?) acima do metal. Os elementos angulosos e salientes não são permitidos atualmente, mas se fossem revestidos com plástico transparente, talvez fosse possível justificá-los?

Com modelos que homenageiam carros de anos anteriores, sempre existe o mesmo problema: é possível avaliá-los de maneira irracional com base em sua “cultura popular” (veja: Fiat 500e, Fiat 600e), com o objetivo de prejudicar a nova versão do veículo. Pode-se ir ainda mais longe, atribuindo-lhes um preço elevado e, ao mesmo tempo, removendo funções importantes dos modelos originais, para desencorajar completamente os compradores (veja: VW ID. Buzz). Existe o risco de a Citroën, que faz parte do grupo Stellantis, seguir esse primeiro caminho e tentar explorar um modelo que homenageia a tradição, fazendo com que o novo Citroën 2CV seja esteticamente fora de época, além de pouco prático e caro.

Nota da redação do Elektrowozu: mas se ele mantivesse os faróis antigos do 2CV e toda essa estética simples por um preço acessível – estaríamos na primeira fila da lista de espera. Sempre sonhamos em dirigir um carro que uma freira usava para transportar o Gendarme

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