KIRA+: Novo teste de transporte público autônomo na região do Reno-Main

Foto: Holon

A RMV, a Deutsche Bahn e a Holon iniciaram um novo projeto chamado KIRA+ para testar e implementar o transporte autônomo em sistemas de transporte público na região do Reno-Meno. Os preparativos para as operações de teste estão em andamento atualmente. As primeiras viagens de teste nas áreas selecionadas estão previstas para o decorrer do ano de 2027, em partes de Darmstadt e no distrito de Offenbach.

O diretor executivo da RMV, Knut Ringat, explica que o KIRA+ se baseia em experiências anteriores com condução autônoma e testa tecnologias aprimoradas em veículos desenvolvidos especificamente para o transporte público. “O objetivo é integrar serviços autônomos ao transporte público regular em um futuro próximo”, afirma Ringat. O chefe da DB Regio, Harmen van Zijderveld, menciona como requisitos, entre outros, a acessibilidade para clientes com limitações de mobilidade e uma supervisão técnica confiável no centro de controle em condições reais de uso.

O veículo utilizado é o Holon Urban, elétrico e projetado para ser acessível, com tecnologia de condução autônoma da Mobileye. Desenvolvido para o transporte público de curta distância, ele oferece cinco assentos e um espaço para cadeira de rodas durante os testes. Quando se utiliza o espaço para cadeira de rodas, restam três assentos disponíveis para os passageiros. Segundo Sven Herzig, diretor executivo da Holon, o veículo agora circula em ruas públicas em Hamburgo e Paderborn, em uma terceira região alemã.

KIRA+ tem como objetivo preparar uma região-modelo para a condução autônoma em transportes públicos, na qual os serviços de mobilidade autônomos deverão se tornar parte do transporte público regular. Será testado e analisado o funcionamento dos veículos autônomos, bem como os processos de reserva sob demanda, com foco especial em sua escalabilidade. A reserva é feita por meio de um aplicativo próprio do projeto da ioki GmbH, que coordena os pedidos de viagem e os conecta na hora de planejar rotas; equipes de segurança monitoram constantemente as viagens autônomas de nível SAE 4 durante todo o percurso.

A área de operação prevista se baseia no projeto anterior KIRA, que permanecerá em execução até o final de 2026. As competências já existentes para a operação autônoma, incluindo o centro de controle, poderão ser continuamente utilizadas. Além disso, as experiências adquiridas com o KIRA e outros projetos anteriores são incorporadas aos processos de reserva, aos fluxos operacionais e ao equipamento dos veículos. O KIRA+ tem como objetivo, com base nisso, fornecer novos conhecimentos para o uso futuro de veículos autônomos no transporte público regular, incluindo aspectos relacionados à supervisão técnica.

KIRA+ é um dos cinco campos de teste do projeto de financiamento MILA.mobility. O projeto geral, apoiado pelo Ministério Federal de Pesquisa, Tecnologia e Exploração Espacial, representa a “integração de middleware para sistemas de controle e gestão em mobilidade autônoma”. O objetivo é desenvolver e harmonizar uma arquitetura de middleware que conecte os sistemas de software necessários para o transporte público autônomo, desde o veículo e a gestão da frota até o centro de controle.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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