O sucessor do KIRA, o KIRA+, conta com ônibus autônomos da Holon

O projeto alemão de robô-táxi KIRA terá um sucessor: no KIRA+, a Deutsche Bahn, a RMV e o fabricante Holon pretendem testar em breve shuttles autônomos nas estradas públicas. O objetivo é implementar um transporte sob demanda com veículos acessíveis a todas as pessoas.

No KIRA+ será utilizado o Holon Urban

Foto: Holon

Desde maio de 2025, os robô-táxis estão circulando pelas estradas alemãs pela primeira vez no projeto KIRA. Os veículos utilizados são unidades do E-SUV ES8 da Nio, equipadas com sensores Lidar adicionais, câmeras e software da Mobileye. Os usuários de teste puderam reservar os robô-táxis inicialmente na cidade de Langen e no município de Egelsbach, no distrito de Offenbach, por meio do aplicativo especial KIRA. Mais tarde, partes de Darmstadt também foram incluídas como área de operação. Embora os robô-táxis dirijam sozinhos em princípio, durante o período de teste há sempre um motorista de segurança a bordo. Além disso, as manobras dos veículos são monitoradas por pessoal técnico em um centro de controle.

No entanto, o financiamento fornecido pelo Ministério Federal dos Transportes e pelo estado de Hessen, no valor de cerca de 2,2 milhões de euros, expirará no final de 2026. Contudo, os parceiros do projeto Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) e Deutsche Bahn (DB) anunciaram agora um novo projeto para testar e implementar a condução autônoma no transporte público (ÖPNV), dando início imediatamente a ele: KIRA+.

Prof. Knut Ringat, presidente da diretoria executiva da RMV, afirma: “Com o KIRA+, damos continuidade às experiências acumuladas até agora com a condução autônoma e testamos essa tecnologia aprimorada em veículos desenvolvidos para uso no transporte público. Com isso, damos um passo decisivo em direção à região-modelo que pretendemos criar na RMV. O objetivo é integrar serviços autônomos ao transporte público regular em um futuro próximo. Afinal, os sistemas de transporte sem motorista oferecem uma grande oportunidade de, com o apoio político adequado, continuar oferecendo um transporte público atrativo e viável em qualquer lugar e a qualquer hora.”

KIRA+ visa integrar veículos autônomos ao transporte público

Harmen van Zijderveld, presidente do conselho da DB Regio, complementa: “A condução autônoma oferece a oportunidade de um serviço de mobilidade mais rápido, econômico e digital. No entanto, para que no final não tenhamos apenas mais carros nas estradas, precisamos integrar os veículos autônomos de maneira inteligente ao transporte público. Com o KIRA+ estamos testando exatamente isso, com todos os requisitos que um transporte público moderno e autônomo deve atender – desde a acessibilidade para clientes com limitações de mobilidade até a supervisão técnica confiável na central de controle em condições reais de uso.”

No KIRA+, não será mais utilizado um SUV elétrico da Nio, mas sim o shuttle elétrico Holon Urban, desenvolvido para ser acessível, da Holon, filial da Benteler em Paderborn. Assim como os veículos da Nio, ele também está equipado com tecnologia de condução autônoma da Mobileye. O Holon Urban é um nome já conhecido, pois também faz parte dos dois modelos de veículos utilizados no projeto ALIKE, em Hamburgo. Ele foi projetado desde o início para operação autônoma de nível 4, desenvolvido para transporte público, e oferece, durante os testes, cinco assentos para passageiros além de um lugar destinado a cadeiras de rodas. Quando o assento para cadeira de rodas é ocupado, restam três assentos disponíveis para os passageiros.

Terceiro local de teste do Holon após Hamburgo e Paderborn

O chefe da Holon, Sven Herzig, afirma: “O KIRA+ representa para nós um passo importante na Alemanha: após Hamburgo e Paderborn, o Holon Urban agora circula em ruas públicas em uma terceira região alemã. O que é decisivo para nós é a direção pretendida. Aqui, o RMV e a DB Regio, dois dos principais players do transporte público alemão, trabalham juntos em uma região modelo na qual veículos autônomos em grande número deverão fazer parte da oferta regular. Esse é o padrão pelo qual a mobilidade autônoma deve ser avaliada. Para isso, são necessários veículos projetados para operação contínua, e é exatamente para isso que o Holon Urban foi desenvolvido.”

A área de operação prevista se baseia no projeto anterior KIRA. Isso permite que as competências já existentes para operação autônoma, como a central de controle, continuem sendo utilizadas. Experiências adquiridas com o KIRA e outros projetos anteriores relacionados à condução autônoma também são aplicadas nos processos de reserva, nos fluxos operacionais e no equipamento dos veículos. Com base nisso, o KIRA+ tem como objetivo gerar novos conhecimentos para o uso futuro de veículos autônomos no transporte público regular, incluindo aspectos relacionados à supervisão técnica. As primeiras viagens de teste para mapeamento das áreas ocorrerão ao longo de 2027 em partes de Darmstadt e no distrito de Offenbach. Ainda não há data definida para o início dos testes públicos.

KIRA+ é um dos cinco campos de teste do projeto MILA.mobility, financiado pelo Ministério Federal de Pesquisa, Tecnologia e Exploração Espacial (BMFTR), e tem como objetivo a “integração de middleware para sistemas de controle e gestão em mobilidade autônoma”.

Projeto separado visa acelerar as autorizações

Antes do KIRA+, a DB Regio, RMV, Holon, Mobileye, além de outros parceiros como o Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) e o Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), iniciaram esforços para simplificar e encurtar o processo de autorização de shuttles autônomos. O consórcio desenvolve conjuntamente as bases necessárias para obter rapidamente e de forma eficiente uma autorização de operação assim que os primeiros veículos chegarem ao mercado.

O objetivo é criar as condições necessárias para obter uma autorização de operação para veículos autônomos em aproximadamente três meses. Dessa forma, o “tempo de chegada ao mercado” para serviços sem motorista no transporte público pode ser mantido reduzido. Os resultados desse projeto devem influenciar diretamente os futuros processos de autorização em Hesse e Baviera, abrindo caminho para serviços de transporte confortáveis e confiáveis.