A Kia apresenta o maior caminhão elétrico PV7, equipado com tecnologia de 800 volts

A Kia apresentou o PV7 na IAA Transportation. Em comparação com o PV5, o segundo modelo da estratégia PBV cresce não apenas em dimensões, espaço de carga e capacidade energética das baterias, mas também adota tecnologia de 800 volts. Na Europa, o PV7 deve chegar ao mercado na segunda metade de 2027.

Imagem: Kia

A intenção da Kia de entrar no mercado de veículos comerciais leves fica clara desde a estratégia futura “Platform Beyond Vehicle” (PBV), apresentada no início de 2024. O ponto de partida foi o pequeno transportador elétrico PV5 – disponível tanto como Passenger (aqui nosso relato de teste) para transporte de passageiros quanto como Cargo para transporte de mercadorias.

Com o PV7, a Kia sobe uma categoria no segmento de veículos comerciais leves elétricos. A própria Kia distingue conceitualmente os dois modelos da seguinte forma: enquanto o PV5 adota o chamado conceito “Open Box”, focado principalmente na flexibilidade para uso urbano, o PV7 segue uma abordagem “Tool Box”. O caminhão maior foi desenvolvido para oferecer mais espaço de carga e capacidade de carga para condições de uso mais exigentes e aplicações de maior escala.

Muito maior que o PV5

Tal como o PV5, o PV7 não se baseia na conhecida arquitetura de veículos leves E-GMP, mas sim na nova E-GMP.S (“Electric Global Modular Platform for Service”), projetada especificamente para aplicações comerciais.

A base comum não deve, no entanto, fazer esquecer que os dois modelos competem em categorias de veículos diferentes. A versão longa do PV7 tem 5,35 metros de comprimento, 1,995 metros de largura e 1,99 metros de altura. O entre-eixos é de 3,50 metros. Para comparação: o PV5 L2 longo tem 4,67 metros de comprimento e um entre-eixos de três metros. Embora tenha sido anunciada uma versão padrão mais curta do PV7, os sul-coreanos ainda não divulgaram suas dimensões nem o volume do espaço de carga.

Duas baterias, tração dianteira para partida

Dependendo do mercado e da configuração, o modelo com tração dianteira de fábrica desenvolve até 200 kW e gera um torque de 420 Nm. Uma versão com tração integral deve ser lançada em uma data posterior. Esses sistemas de propulsão serão combinados com duas baterias de química NMC, com capacidades de 71,5 e 96,2 kWh. Para o PV7 Cargo com a bateria maior, a Kia indica um alcance de até cerca de 460 quilômetros, porém com base em medições internas segundo os critérios WLTP – a homologação ainda não foi concedida. Na versão internacional do comunicado, a Kia menciona um alcance superior a 460 quilômetros no mesmo trecho.

No PV5, a capacidade da bateria varia atualmente de 43,3 a 51,5 e até 71,2 kWh. As versões com 51,5 e 71,2 kWh oferecem potências de 89 e 120 kW, respectivamente, com 250 Nm de torque em ambas; a versão de 43,3 kWh alcança 111 kW. No PV5 Cargo, com a bateria maior, o alcance máximo segundo o padrão WLTP é de 416 quilômetros.

Imagem: Kia

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800 volts em vez de 400 volts

Há outra diferença também na tecnologia de carregamento. O veículo menor funciona com 400 volts, e as três baterias necessitam de aproximadamente 30 minutos para serem carregadas de 10% a 80%. O PV7 utiliza uma arquitetura de 800 volts e deve ser capaz de ser carregado de 10% a 80% em cerca de 25 minutos em uma estação de carregamento de 350 kW. A Kia não informa se esse tempo vale para ambos os tamanhos de bateria, nem a potência máxima de carregamento em corrente contínua do veículo. Até o momento, também não há informações sobre a potência de carregamento em corrente alternada.

Uma característica especial são as duas tomadas de carregamento: na parte dianteira há uma tomada combinada AC/DC, e opcionalmente outra tomada AC é adicionada na traseira. Segundo a Kia, o PV7 é o primeiro veículo elétrico da marca com essa solução, que visa economizar espaço em estacionamentos pequenos e em pontos de carregamento nas estradas. Além disso, graças à função V2L, o veículo fornece tomadas de 230 volts tanto no interior quanto no exterior.

Até oito metros cúbicos e 1,2 tonelada de carga útil

As dimensões externas maiores são especialmente notáveis no modelo de carga. A versão longa com teto normalmente alto tem, segundo a norma VDA, um espaço de carga de até 6,1 metros cúbicos, suficiente para acomodar até três paletes europeias. A versão com teto elevado deve alcançar até 8,0 metros cúbicos. Para comparação: o PV5 Cargo L2H1 tem 4,42 metros cúbicos de espaço de carga, enquanto o já anunciado PV5 L2H2 com teto elevado possui mais de cinco metros cúbicos. A versão curta PV5 L1H1 tem 4,03 metros cúbicos.

O aumento na capacidade de carga é igualmente significativo. A Kia indica que o PV7 Cargo tem uma capacidade máxima de 1.165 quilogramas na versão longa e de 1.200 quilogramas na versão padrão mais curta. No PV5 Cargo, a carga útil varia de 605 a 800 quilogramas dependendo do tipo de carroceria, da bateria e dos equipamentos – o valor máximo é alcançado na versão curta com bateria de 51,5 kWh na configuração básica, enquanto a versão longa com bateria maior e todos os equipamentos fica no limite inferior. Em comparação com os valores máximos de cada modelo, o PV7 apresenta um aumento de 50 por cento. A Kia ainda não divulgou o peso total permitido – no PV5 Cargo, esse valor é de 2.650 quilogramas.

A altura do bordo de carregamento é de 550 milímetros, o que é significativamente maior do que no PV5, para o qual a Kia indica 399 milímetros nas laterais e 419 milímetros na traseira. Portanto, a propaganda da Kia sobre a baixa altura do bordo de carregamento refere-se a uma categoria de veículo maior, e não à sua própria linha de modelos. Para cargas pesadas, existe um modo de condução que ajusta o controle do veículo de acordo com a carga útil. O Cargo é oferecido com dois ou três assentos. Na traseira, há a opção entre uma porta de duas folhas e uma tampa traseira que se abre para cima. Uma divisória com possibilidade de carregamento lateral fica reservada à versão de três assentos.

Nove assentos no Passenger

O PV7 Passenger foi desenvolvido para transporte de funcionários, serviços de traslado e aluguel de veículos, fins turísticos e uso como veículo familiar. Na Europa, o modelo deve poder ser encomendado com até nove assentos, e na Coreia, até mesmo com onze.

No modelo de sete lugares, os assentos devem poder ser deslocados e removidos por meio de trilhos longos, enquanto o modelo de nove lugares deve ser oferecido com ou sem uma quarta fileira de assentos. Dessa forma, a Kia posiciona o PV7 acima do PV5 também no transporte de passageiros, cuja versão para passageiros nesse país é voltada para modelos com até sete assentos.

Imagem: Kia

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No cockpit, o sistema de entretenimento Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, conta com um mercado aberto de aplicativos, atualizações over-the-Air e o assistente de voz Gleo AI. Além disso, há telas de 12,9 e 14,6 polegadas. Para clientes comerciais, a Kia oferece, sob o nome Business Solutions, um sistema de gestão de frotas, interfaces para dados de veículos conectados e serviços de monitoramento contínuo para diagnóstico e manutenção preventiva.

Chassi modular para 23 variantes

A longo prazo, a oferta do PV7 deve aumentar para um total de 23 variantes. São mencionadas três versões de carga, como as configurações de teto padrão, longo e alto, duas variantes para passageiros, além de um Chassis Cab e diversos modelos modificados. Essa variedade é possível graças ao Flexible Body System (FBS), uma arquitetura modular de carroceria que permite o desenvolvimento de diferentes variantes, derivados e modelos modificados sobre uma estrutura de veículo padronizada.

Em seu estande na feira em Hannover, os sul-coreanos apresentam inicialmente apenas três versões do PV7 – uma versão alongada do PV7 Passenger e duas versões alongadas do PV7 Cargo. No entanto, a versão com teto alto mencionada, bem como a versão padrão que até agora foi apenas anunciada, não fazem parte da exposição da Kia. Ainda não há preços definidos para o PV7. A Kia também pretende divulgar os dados técnicos finais para o mercado alemão somente perto da data de lançamento.

Além do PV5 e do PV7, o portfólio de modelos deve ser ampliado ainda mais. Para 2029, já foi anunciado o próximo membro da família PBV: o ainda maior PV9.

_Fonte: Informação por e-mail_, kia.com