A Kia renova um de seus carros mais conhecidos: é híbrido, não precisa de tomada e custa a partir de 19.860 €

A Kia decidiu manter na Europa um dos modelos mais singulares de sua linha. O Kia XCeed é atualizado com mudanças no design, mais tecnologia, novos assistentes de condução e uma gama mecânica na qual as versões híbridas leves continuam a ter grande importância.

A renovação não representa uma mudança radical, mas sim uma evolução significativa de um modelo que busca continuar sendo uma alternativa para quem ainda não deseja adotar um carro elétrico. Sua fórmula combina o conceito de um crossover compacto com motores a combustão eletrificados e um conjunto tecnológico mais completo.

O XCeed muda por fora, mas também por dentro

As modificações externas afetam o capô, para-choque dianteiro, entradas de ar, grade frontal, grupos ópticos e aletas laterais. Na parte traseira, o portão, o para-choque e a identificação luminosa também foram redesenhados.

As rodas estão disponíveis em 16 e 18 polegadas, enquanto o para-choque dianteiro foi reduzido em 15 milímetros. Apesar das mudanças, o Kia XCeed mantém dimensões compactas e conserva uma capacidade de bagageiro de 426 litros, que cai para 380 litros nas versões microhíbridas (MHEV).

O salto tecnológico fica ainda mais evidente ao abrir as portas. O painel digital e a tela central agora têm 12,3 polegadas cada um, formando uma dupla superfície digital. O novo sistema é compatível com o Kia Connect e com o aplicativo da empresa, por meio do qual é possível consultar informações e diferentes funções do veículo remotamente.

Também está presente o Digital Key 2.0, que permite usar dispositivos inteligentes compatíveis como chave do carro, além de carregamento sem fio para telefones celulares.

Mais assistentes e um XCeed um pouco mais confortável

A Kia aproveitou a atualização para ampliar o conjunto de sistemas de segurança. Entre os sistemas disponíveis estão a assistência à condução em estrada, o controle de velocidade adaptativo, o acompanhamento e manutenção da faixa de rodagem, o assistente de ângulo morto, a frenagem diante de veículos que vêm em sentido contrário e o sistema de prevenção de colisões frontais capaz de reconhecer veículos, pedestres e ciclistas.

Há até mesmo uma câmera interna destinada a detectar possíveis sinais de distração ou fadiga do motorista. Nem tudo é eletrônico: a marca também trabalhou na suspensão traseira e no isolamento contra ruídos e vibrações, visando melhorar especialmente o conforto dos passageiros traseiros e o desempenho em viagens longas. Enquanto isso, os modos Normal e Sport foram recalibrados para que haja uma diferença mais clara entre eles.

Gasolina e híbrido leve em vez de eletrificação total

A linha mecânica adota uma abordagem bastante pragmática. O motor 1.0 T-GDI desenvolve 115 CV e pode ser combinado com câmbio manual ou com uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. Em qualquer caso, pode ser associado à tecnologia híbrida leve. Acima disso, há a versão a gasolina 1.6 T-GDI, disponível com 150 ou 180 CV, sempre acompanhada do câmbio automático 7DCT.

A presença de soluções MHEV permite reduzir o consumo e obter as vantagens da eletrificação leve sem a necessidade de instalar uma bateria de grande capacidade ou depender de um carregador.

A Eslováquia continua sendo um elemento fundamental

Há um aspecto industrial importante por trás do XCeed: a Kia desenvolve há anos grande parte de sua estratégia europeia em Žilina, na Eslováquia. A divisão europeia da empresa, sediada em Frankfurt, supervisiona sua produção no continente a partir dessas instalações, que constituem parte essencial da presença industrial da Kia na Europa.

Esse foco europeu também não termina na fábrica. O desenvolvimento do novo Kia XCeed envolveu equipes da Coreia e o Centro Técnico Europeu da Hyundai Motor, enquanto grande parte dos testes de engenharia foi realizada na Espanha, Suécia e outros países europeus para adaptar o veículo às estradas e preferências desse mercado.

O modelo da Kia está disponível a partir de 19.860 euros, com IVA e transporte incluídos, e continua competindo no segmento C com uma carroceria que mistura características de carro compacto e crossover. A marca define o Xceed como uma “tecnologia de transição” dentro de sua estratégia europeia de eletrificação.

O resultado é um automóvel mais digital e refinado, mas que mantém uma fórmula bastante reconhecível: tamanho compacto, posição um pouco elevada, motores a gasolina eletrificados e um preço acessível que continua sendo um de seus principais argumentos.