Kia PV7: até 9 lugares, mais de 460 km de autonomia e carga de 800 volts

A Kia deseja expandir sua presença em um segmento que parece estar renascendo: as vans elétricas. Um setor em que o espaço, a facilidade de uso e os tempos de parada têm a mesma importância que o consumo de energia. Após o PV5, a marca coreana prepara um modelo maior com o qual pretende atingir profissionais que precisam transportar mais mercadorias, além de empresas de transporte de passageiros e famílias que buscam algo diferente de um SUV.

O Kia PV7 é o segundo membro de sua família de modelos elétricos PBV e chegará em versões Cargo e Passenger. Apresentado no salão IAA Transportation de Hannover, ele utiliza a plataforma específica E-GMP.S, com piso plano e uma estrutura preparada para diferentes tipos de carrocerias e transformações. Seu lançamento na Europa e na Coreia está previsto para a segunda metade de 2027.

Nas versões longas anunciadas, o PV7 tem 5,35 metros de comprimento, 2,00 metros de largura e 1,99 metros de altura, com distância entre eixos de 3,50 metros. São proporções projetadas para aproveitar ao máximo o habitáculo e a área de carga, com uma frente curta, um teto praticamente horizontal e uma carroceria com formas retas.

O design mantém a semelhança com o PV5, especialmente no tratamento preto da frente, dos pilares e da iluminação. Ele também incorpora soluções menos chamativas, mas interessantes para quem o utilizará diariamente: as extremidades dos para-choques, algumas seções das jantes e as molduras das portas podem ser substituídas separadamente, facilitando as reparações.

Espaço para passageiros e mercadorias, com duas baterias e carregamento rápido

O PV7 Passenger oferecerá até nove assentos nos mercados internacionais, enquanto na Coreia haverá versões com capacidade para até onze ocupantes. A versão de sete assentos contará com bancos removíveis em trilhos longos, o que permitirá reorganizar o interior conforme as necessidades. Também são previstas versões de nove assentos com diferentes arranjos, incluindo opções com quatro fileiras.

Para melhorar o conforto, a Kia oferecerá ar-condicionado traseiro, portas deslizantes elétricas e conexões USB-C de até 100 W, dependendo da versão. O habitáculo poderá contar com iluminação ambiental, acabamentos em duas tonalidades e uma consola central que funciona como mesa durante as paradas. São detalhes que ampliam seu interesse para além do uso profissional.

O PV7 Cargo terá configurações com dois ou três assentos na frente. A versão Long oferecerá até 6,1 m³ de volume de carga, enquanto a versão com teto elevado atingirá 8 m³. A carga útil máxima anunciada é de 1.165 kg para a versão Long e 1.200 kg para a versão Compact, de modo que a carroceria mais longa não será necessariamente a que conseguirá transportar mais peso.

No Cargo Long, a borda de carga ficará a 55 centímetros do chão e haverá espaço para três europalés. Também será possível escolher entre portas traseiras de duas folhas ou um portão elevável, além de uma divisória com abertura para transportar objetos longos. O fechamento independente da área de carga e a consulta remota do status das portas completam as soluções voltadas para o trabalho.

O painel de controle combinará telas de 12,9 e 14,6 polegadas com controles físicos para as funções mais utilizadas. A Kia também trabalhou na posição do assento, nos degraus e no apoio do pilar dianteiro para facilitar as entradas e saídas frequentes. Nas versões Cargo de três lugares, o encosto central poderá ser rebaixado para se transformar em uma prateleira.

O sistema multimídia Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, incluirá navegação conectada, aplicativos e atualizações remotas. Ele também contará com o assistente de voz Gleo AI para controlar funções por meio de linguagem natural. Para empresas, a Kia oferecerá serviços de gestão de frotas, acompanhamento de manutenções e diagnósticos, com o objetivo de reduzir as interrupções no serviço.

Em termos mecânicos, o PV7 oferecerá até 200 kW (272 CV) e 420 Nm, dependendo do mercado e da configuração. A tração dianteira será a opção inicial, e posteriormente será introduzida uma versão com tração integral. O Cargo também contará com um modo de condução específico para adaptar a resposta do veículo quando transporta cargas pesadas.

A linha utilizará baterias NMC de 71,5 e 96,2 kWh. Com a de maior capacidade, a Kia anuncia mais de 460 quilômetros de autonomia WLTP para o Cargo Long Range, ainda como valor preliminar. A marca não especifica, neste comunicado, a autonomia das outras combinações de bateria e carroceria.

A arquitetura de 800 volts permitirá aumentar a carga de 10% para 80% em aproximadamente 25 minutos, utilizando um carregador de corrente contínua de 350 kW. Esse valor refere-se ao carregador usado como referência; a Kia não especifica aqui a potência máxima que o próprio PV7 poderá suportar.

Outra solução prática será a possibilidade de contar com duas tomadas de carregamento. A frontal aceitará corrente alternada e contínua, enquanto uma segunda conexão opcional, localizada na parte traseira lateral, permitirá carregar com corrente alternada. Dessa forma, será mais fácil conectar o carro quando a disposição de um espaço ou de uma base operacional dificultar a aproximação da parte frontal ao ponto de recarga.

A função V2L permitirá alimentar ferramentas e outros equipamentos por meio de tomadas internas e externas. Em termos de segurança, a Kia anuncia sete airbags, frenagem automática de emergência, manutenção de faixa, controle de velocidade adaptativo e diversos sistemas de assistência ao estacionamento. O veículo também contará com um sistema destinado a reduzir o risco de acelerações involuntárias causadas por confusão entre os pedais.

O fabricante pretende expandir a família para 23 versões, incluindo carrocerias compactas, longas, de teto elevado e chassi tipo cabine para transformações. A produção contará com o apoio de sua fábrica Hwaseong EVO West e de especialistas locais, enquanto o futuro PV9 está previsto para 2029.

O PV7 chegará ao mercado europeu na segunda metade de 2027, embora a Kia ainda não tenha divulgado os preços para a Espanha. Esse será um dos dados decisivos para avaliar uma proposta que, em teoria, apresenta argumentos interessantes: espaço configurável, soluções de trabalho e uma tecnologia de recarga especialmente útil para quem precisa voltar rapidamente à estrada.

Resumo dos dados do KIA PV7

Variantes de carroceria: Passageiro (comprimento total, 9 lugares) Carga (comprimento total, 3 lugares)

Capacidade da bateria: 71,5 kWh e 96,2 kWh

Dimensões externas: Comprimento: 5.350 mm Largura: 1.995 mm Altura: 1.990 mm Entre-eixos: 3.500 mm

Sistema de tração: Tração dianteira (2WD)

Motor: Potência máxima: 200 kW, Torque máximo: 420 Nm