Kia PV7: Caminhão elétrico com até 8 m³ e autonomia de 460 km
A Kia apresentou o PV7 na IAA Transportation em Hanôver, o segundo modelo da série PBV. O veículo de transporte chegará em 2027 nas versões Cargo e Passenger, com capacidade de bateria de até 96,2 kWh, autonomia de aproximadamente 460 km e tecnologia de 800 volts.
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A Kia apresentou o PV7 na IAA Transportation 2026, em Hanôver. Trata-se do segundo veículo da série “Platform Beyond Vehicle” (PBV), após o PV5, e é voltado para o segmento de veículos comerciais leves elétricos. O PV7 está disponível em duas versões básicas: a Cargo, para uso em logística, serviços de entrega e frotas, e a Passenger, para transporte de passageiros, serviços de traslado e aluguel de carros. O lançamento no mercado europeu e coreano está previsto para o segundo semestre de 2027, com outros mercados, derivados e versões modificadas seguindo em seguida. Os dias da feira em Hanôver vão de 15 a 20 de setembro.
A base técnica é a plataforma E-GMP.S, desenvolvida para veículos comerciais leves, com piso plano. Com até 5.350 mm de comprimento, o PV7 é significativamente maior que o PV5, que foi eleito “International Van of the Year 2026”. A largura e a altura são de 1.995 mm (2.030 mm incluindo espelhos externos e maçanetas) respectivamente, enquanto o entre-eixos tem 3.500 mm. Além disso, existe o chamado Flexible Body System, uma arquitetura modular de carroceria que permite criar variantes e modelos adaptados a partir de uma estrutura de veículo padronizada.
Motorização, bateria e autonomia
Para a propulsão, estão disponíveis duas baterias NMC com capacidades de 71,5 e 96,2 kWh. Por padrão, o PV7 possui tração dianteira; dependendo do mercado e da configuração, o motor oferece até 200 kW (272 cv) e um torque de 420 Nm. A Kia pretende lançar uma versão com tração integral em um momento futuro.
A Kia indica que o alcance do PV7 Cargo, com a bateria maior, é de aproximadamente 460 quilômetros. Esse valor se baseia em medições realizadas pela própria fabricante segundo os critérios WLTP; a homologação da versão para os países alemães ainda não foi concedida. Até o momento, a Kia não divulgou informações sobre o consumo de combustível, já que o veículo ainda não está à venda.
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Potência de carregamento e função V2L
O PV7 utiliza tecnologia de 800 volts. De acordo com medições internas da Kia, uma tomada de 350 kW permitiria que a bateria fosse carregada de 10% para 80% em aproximadamente 25 minutos. É notável a disposição das conexões: o PV7 é o primeiro modelo elétrico da marca com uma tomada de carregamento na parte dianteira (AC/DC) e uma segunda tomada opcional na traseira (AC). Isso deve facilitar o manobrismo, dependendo da localização da tomada e da orientação do veículo.
Através da função Vehicle-to-Load, é possível fornecer energia a dispositivos externos. Para isso, existem tomadas de 230 volts no interior e na parte externa do veículo, adequadas para ferramentas elétricas ou equipamentos comerciais.
Bagageiro, capacidade de carga e assentos
A Kia oferece o PV7 Cargo com dois ou três assentos. A versão longa, com teto normal, tem capacidade de até 6,1 m³ segundo o padrão VDA, enquanto a versão com teto elevado alcança até 8,0 m³. A carga útil máxima é de 1.165 kg na versão longa e 1.200 kg na versão padrão. No compartimento de carga da versão longa, é possível acomodar até três paletes europeias, e a altura da borda de carga é de 550 mm. Para cargas pesadas, existe um modo de condução específico que ajusta o desempenho do veículo à carga útil. No acesso traseiro, os clientes podem escolher entre uma porta de dois batentes e uma tampa traseira clássica. Uma divisória com possibilidade de carga transversal é exclusiva da versão de três assentos.
O PV7 Passenger acomoda até nove pessoas, e na Coreia, até onze. O modelo de sete lugares possui assentos deslizantes e removíveis na direção do comprimento, enquanto o de nove lugares está disponível com ou sem uma quarta fileira de assentos. Há ar-condicionado separado na parte traseira, conexões USB-C de 100 watts e portas deslizantes elétricas opcionais.
Operação, design e linha de produtos planejada
No interior, são utilizados monitores de 12,9 e 14,6 polegadas, além do sistema de entretenimento Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, que conta com um mercado aberto de aplicativos, atualizações over-the-air e o assistente de voz Gleo AI. Os controles físicos para funções frequentemente utilizadas permanecem disponíveis. Entre os equipamentos de segurança estão sete airbags, incluindo um airbag para o passageiro localizado sob o teto, além do Assistente de Autoestrada 2.0, controle de velocidade baseado em navegação, Assistente de Manutenção de Faixa 2.0, assistente de estacionamento por controle remoto e câmera de visão 360°. A disponibilidade depende do mercado, do modelo e da configuração.
Visualmente, o PV7 segue a linguagem de design do PV5, com capô preto, proporções verticais e linha de teto plana. Cantos de para-choque substituíveis, bem como revestimentos para rodas e portas, visam facilitar as reparos. Entre as novas cores disponíveis estão “Fjord Blue”, “Solid Moonrock Gray” e “Lush Green”; no modelo Passenger, são adicionadas pinturas foscas.
Após o lançamento no mercado, a Kia pretende expandir a linha PV7 para 23 versões, incluindo três versões Cargo (padrão, longa e com teto alto), duas versões Passenger e um modelo Chassis Cab para montagens personalizadas. A produção ocorre na fábrica Hwaseong EVO Plant, na província de Gyeonggi, complementada por um centro de adaptação nas proximidades e parceiros regionais. Em 2029, espera-se o lançamento de outro modelo, o PV9. Em Hannover, a Kia exibe três unidades do PV7 e sete versões do PV5, desde caminhões de comida até o WAV adaptado para cadeirantes.
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