A van elétrica Kia PV7 tem como objetivo alcançar um alcance de 286 milhas e uma capacidade de carga de 1.200 kg
A Kia revelou o PV7, uma van elétrica de maior tamanho que oferece até 1.200 kg de capacidade de carga, um alcance declarado superior a 286 milhas e tecnologia de carregamento de 800V, antes do lançamento planejado na Europa para a segunda metade de 2027.
Revelado na IAA Transportation em Hanover, na Alemanha, o novo modelo estará disponível nas versões Cargo e Passenger, com capacidade para até nove pessoas nos mercados globais. É o segundo veículo da linha dedicada Platform Beyond Vehicle (PBV) da Kia, seguindo o menor PV5.
O PV7 amplia as ambições da Kia para além das entregas urbanas, visando operações logísticas de maior escala, serviços de transporte e empresas que precisam de maior capacidade de carga. No entanto, os preços no Reino Unido e as especificações finais ainda não foram anunciados, e a Kia adverte que alguns recursos apresentados durante o lançamento podem não ser incluídos nos modelos britânicos.
Os compradores terão a opção entre baterias de níquel-cobalto-manganês de 71,5 kWh e 96,2 kWh. A Kia indica mais de 460 km de autonomia, o que equivale a cerca de 286 milhas, segundo o ciclo WLTP para a versão Long Range Cargo. Números de autonomia específicos para os modelos com bateria menor e para o modelo de passageiros ainda não foram divulgados.
O PV7 utiliza a arquitetura de veículos comerciais E-GMP.S exclusiva da Kia, com piso plano para maximizar o espaço útil. A tração dianteira é padrão, com potência que varia entre 200kW e 420Nm dependendo do mercado e da configuração. Uma versão com tração integral está prevista para um futuro momento.
O seu sistema elétrico de 800V foi projetado para permitir uma carga de 10–80% em aproximadamente 25 minutos quando conectado a um carregador DC de 350kW. A Kia descreve esse tempo como estando “na faixa dos 20 minutos”, mas ainda há confirmação pendente. A potência do carregador não deve ser confundida com a taxa máxima de carregamento confirmada para o veículo, que não foi especificada no anúncio.
A flexibilidade de carregamento é outro ponto importante. Pela primeira vez em um modelo Kia, o PV7 oferecerá duas portas de carregamento: uma conexão frontal que suporta carregamento CA e CC, além de uma porta CA opcional na parte traseira. Isso pode facilitar o carregamento em estacionamentos onde o layout ou a localização dos cabos restringem o acesso à parte frontal da van.
A funcionalidade veículo-carga permitirá que ferramentas e outros equipamentos recebam energia da bateria de tração por meio de tomadas internas e externas. Para profissionais, isso pode tornar o veículo útil tanto como fonte de energia móvel quanto para transporte.
“O PV7 representa o próximo passo em nossa jornada rumo à mobilidade personalizada, construindo sobre as bases estabelecidas pelo PV5”, disse Ho Sung Song, presidente e CEO da Kia.
“Ao reunir hardware desenvolvido para aplicações específicas, software adaptado às necessidades empresariais e serviços PBV dedicados, o PV7 vai além do próprio veículo para oferecer uma solução empresarial completa que ajuda os clientes a alcançar maior produtividade, flexibilidade e valor a longo prazo.”
Para operadores comerciais, as principais diferenças entre as versões dizem respeito ao espaço de carga e à capacidade de carga útil. O Cargo Long oferece até 6,1 metros cúbicos de capacidade, segundo o padrão VDA, enquanto o High Roof aumenta esse valor para 8,0 metros cúbicos.
A capacidade máxima de carga útil é de até 1.165 kg no modelo Long e 1.200 kg no Compact. O Long possui uma altura de carregamento de 550 mm e pode acomodar três paletes Euro, cada uma com dimensões de 800 mm por 1.200 mm. Um modo de condução dedicado para cargas pesadas ajusta o desempenho do veículo às condições variáveis de carga útil.
As dimensões preliminares tanto para a versão Long Cargo quanto para a versão Long Passenger de nove assentos são 5.350 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.990 mm de altura, com entre-eixos de 3.500 mm. Esses valores fornecem aos operadores uma base inicial para avaliar as necessidades de estacionamento e acesso, embora a certificação final ainda esteja pendente.
As versões de carga oferecerão dois ou três assentos na frente em todo o mundo. Os clientes podem escolher entre portas traseiras duplas ou uma tampa traseira convencional que se eleva, enquanto uma divisória interna permite maior flexibilidade para transportar itens mais longos. As portas de carga podem ser trancadas e destrancadas independentemente, com monitoramento remoto do seu estado aberto ou fechado.
A função Smart Walk Away, disponível, fecha automaticamente a porta deslizante elétrica quando o motorista sai levando a chave inteligente. Nas versões de três assentos, o encosto do assento central pode ser reclinado para formar uma bandeja quando o assento está vazio.
O modelo Passenger é voltado para transporte de tripulantes, operadores de ônibus executivos, empresas de aluguel, turismo e uso familiar. As versões globais acomodam até nove ocupantes, enquanto uma configuração com 11 assentos está prevista para a Coreia.
Os modelos de sete assentos possuem assentos removíveis montados em trilhos longos, permitindo que o interior seja reorganizado. As versões de nove assentos serão oferecidas com ou sem uma quarta fileira. Controle de temperatura traseiro, portas de carregamento USB-C de 100W e portas deslizantes elétricas opcionais estão entre os recursos focados no passageiro.
A Kia também levou em consideração motoristas que fazem paradas repetidas. Uma alça de apoio no pilar A, a posição dos assentos e o design do degrau visam facilitar a entrada e saída. As funções mais utilizadas mantêm controles físicos, além das telas digitais.
A tecnologia da cabine inclui telas de 12,9 polegadas e 14,6 polegadas, além do sistema Pleos Connect da Kia, baseado no Android Automotive OS. Ele oferece navegação conectada, aplicativos empresariais e atualizações sem fio. Um assistente de voz por IA, o Gleo AI, permite o controle dos ajustes do veículo, da navegação e das mensagens por meio de linguagem natural.
O suporte a frotas vai além do painel de controle. O Portal de Soluções Empresariais da Kia reúne funções de carregamento, manutenção e gestão de frotas, enquanto as interfaces de dados do veículo conectado permitem a integração com os sistemas dos operadores. Seus serviços Uptime utilizam monitoramento, diagnóstico preditivo e gestão proativa de manutenção para ajudar a reduzir interrupções.
O equipamento de segurança inclui sete airbags, com um airbag para o passageiro da frente montado no teto, além de tecnologias destinadas a reduzir a aceleração involuntária causada pela pressão no pedal errado. Os sistemas de assistência anunciados incluem evitação de colisões, manutenção na faixa de rodagem, controle de velocidade baseado em navegação e Highway Driving Assist 2.0.
Os auxílios para estacionamento incluem avisos de distância na frente, nos lados e atrás, câmeras de visão panorâmica e assistência remota para estacionamento. A Kia também lista um sistema de câmeras embutido para gravar e revisar imagens de direção, embora a disponibilidade do equipamento no Reino Unido ainda esteja sujeita a confirmação.
A carroceria reta e quadrada segue o design estabelecido pelo PV5, combinando um teto plano com grandes áreas envidraçadas nas versões para passageiros. Os cantos dos para-choques, as seções das portas e os revestimentos das portas são substituíveis, com o objetivo de simplificar as reparos e limitar o tempo de inatividade após danos menores.
Materiais de origem biológica e reciclados estão presentes em todo o veículo, com diferentes acabamentos internos que distinguem as versões Cargo e Passenger.
A Kia planeja, no total, 23 variantes do PV7, incluindo modelos Cargo de porte compacto, longo e com teto alto, versões Passenger compactas e longas, uma cabine sobre chassi e conversões especializadas. A produção será realizada em sua fábrica Hwaseong EVO West PBV e centro de conversão, além de parcerias regionais de conversão.
Um conector compartilhado permitirá que os equipamentos de conversão sejam controlados a partir do interior do veículo. Essa abordagem tem como objetivo ajudar as empresas a especificarem carrocerias e equipamentos adequados a tarefas específicas, em vez de depender apenas das configurações padrão de furgões.
O PV7 será exibido publicamente na IAA Transportation de 15 a 20 de setembro, juntamente com sete derivados do PV5. Novos mercados e versões adaptadas seguirão seu lançamento na Coreia e na Europa, sendo que o maior PV9 deve fazer parte da crescente linha de veículos comerciais elétricos da Kia em 2029.
Especificações preliminares do Kia PV7
Comprimento
5.350 mm
5.350 mm
Largura
1.995 mm15
1.995 mm16
Altura17
1.990 mm
1.990 mm
Entre-eixos
3.500 mm
3.500 mm
Sistema de tração
2WD (tração dianteira)18
Potência máxima
200 kW
Torque máximo
420 Nm
Variante
Passageiro (longo, 9 assentos)
Carga (longo, 3 assentos)
Capacidade da bateria
71,5 kWh
96,2 kWh
71,5 kWh
96,2 kWh