O Kia PV5 WAV custa a partir de 197.600 zł. Ele já vem com rampa lateral de fábrica.

A Kia lança no catálogo polonês o PV5 WAV, um furgão elétrico preparado de fábrica para transportar pessoas em cadeiras de rodas. Os preços, válidos a partir de 18 de setembro de 2026, começam em 197.600 zł brutos, e a versão com bateria de 71,2 kWh custa a partir de 215.000 zł.

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O mais interessante aqui não é apenas a existência da rampa. A Kia vende um carro pronto, e não um furgão básico que precisa ser enviado a uma empresa especializada para receber as modificações após a compra.

Acesso lateral para cadeira de rodas, com cuidador ao lado

O PV5 WAV Side Entry possui uma rampa de dois níveis, que se desdobra manualmente, localizada ao lado das portas deslizantes direitas. Sua largura é de 744 mm, e o ângulo máximo de inclinação ao entrar a partir do nível da estrada é de 13,1 graus. Perto de um meio-fio com 150 mm de altura, o ângulo cai para aproximadamente 11 graus.

A entrada lateral resolve um problema simples, mas importante. Não é preciso deixar espaço vazio atrás do carro nem montar uma rampa do lado da via pública. Na cidade, em um estacionamento em frente a uma clínica ou em frente a um prédio, isso pode ser mais conveniente do que uma conversão clássica com entrada traseira.

A Kia reformulou o piso e integrou os suportes para a cadeira de rodas já na fase de produção. O fabricante chama esse processo de Made-In-Plant. Na prática, isso significa que o PV5 WAV não é uma van padrão à qual se adiciona posteriormente uma rampa e cintos de segurança, mas sim uma versão projetada estruturalmente para uma tarefa específica.

Após a instalação da cadeira de rodas, a cabine adota um layout 2-1-1. A pessoa em cadeira de rodas senta-se mais no centro, enquanto o cuidador pode ocupar um assento diretamente ao lado. Por padrão, o carro oferece cinco lugares, embora, com a cadeira de rodas no lugar, o número de assentos disponíveis diminua naturalmente.

Também deverá estar disponível uma versão com entrada traseira, desenvolvida em parceria com a AMF-Bruns. Ela pode transportar até seis pessoas, mas será fabricada de forma individual. A versão Side Entry já faz parte da lista regular de preços poloneses.

Duas baterias, até 391 km WLTP e carregamento em 30 minutos

O PV5 WAV é baseado na plataforma E-GMP.S para veículos comerciais e especializados. A van tem 4695 mm de comprimento, 1895 mm de largura, 1899 mm de altura e entre-eixos de 2995 mm. O porta-malas tem capacidade para 350 litros, e o raio de viragem é de 11 metros.

Versões

Bateria

Potência

Autonomia WLTP

Preço bruto

—

—:

—:

—:

—:

Pro

51,5 kWh

122 KM

282 km

197 600 zł

Pro Plus

51,5 kWh

122 KM

282 km

212 300 zł

Pro

71,2 kWh

163 KM

391 km

215 000 zł

Pro Plus

71,2 kWh

163 KM

391 km

229 700 zł

A cobrança adicional por uma bateria maior é de 17 400 zł em ambas as versões de equipamento. Em troca, o cliente recebe um alcance WLTP 109 km maior e um motor 41 KM mais potente. Neste veículo, uma bateria maior parece mais sensata do que em muitos carros elétricos de passeio, pois uma van com rampa, passageiros e equipamentos funcionará sob maior carga.

O consumo de energia declarado é de 20,2 kWh/100 km para a bateria de 51,5 kWh e 20,4 kWh/100 km para a de 71,2 kWh. A diferença é pequena, mas os valores WLTP devem ser considerados como ponto de referência. No inverno, com viagens curtas frequentes e aquecimento da cabine, o resultado real será maior.

Ambas as versões são capazes de atingir uma velocidade máxima de 135 km/h. A Kia ainda não divulgou a aceleração de 0-100 km/h, e algumas informações técnicas ainda estão em processo de homologação.

O carregamento de 10% a 80% em uma carregadora DC rápida leva aproximadamente 30 minutos. A carregadora AC de bordo tem potência de 10,5 kW. Com um wallbox de 11 kW, o reabastecimento de energia de 10% a 100% leva cerca de 4 horas e 45 minutos para baterias menores e 6 horas e 30 minutos para baterias maiores.

A Kia inclui na versão básica a carregadora portátil Green Cell Habu SE 11 kW com conversor de 230 V. Também fazem parte do padrão a bomba de calor e o V2D, que permite alimentar dispositivos com energia da bateria do carro.

Mais barata que a concorrência, antes mesmo de incluir os acessórios

O PV5 WAV Pro básico possui controle de velocidade adaptativo Stop & Go, câmera de ré, sensores de estacionamento na frente e atrás, frenagem automática com detecção de pedestres e ciclistas, assentos e volante aquecidos. Há também uma tela de 12,9 polegadas com Android Automotive OS, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

O Pro Plus custa 14.700 zł a mais. Ele inclui, entre outras coisas, câmeras de 360 graus, ajuste elétrico dos assentos dianteiros, monitoramento de área cega, portas deslizantes elétricas em ambos os lados e tampa traseira elétrica.

O Toyota Proace Verso Electric começa em 227.200 zł, o Peugeot E-Traveller em 230.200 zł e o Ford E-Tourneo Custom Titanium em 261.160 zł antes das promoções. No entanto, todos esses preços se referem a furgões de série, sem adaptações para transporte de pessoas em cadeira de rodas. Só depois vêm os custos com rampa, rebaixamento do piso, fixações e homologação da modificação.

A Kia não criou um furgão elétrico barato. Em vez disso, desenvolveu uma oferta completa, na qual o preço já inclui um elemento que normalmente é deixado para o final e cotado separadamente. O acesso lateral é mais conveniente para vocês do que uma rampa tradicional na parte traseira do veículo?

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