Kia PV5 disponível na versão de 7 lugares, para famílias grandes. A partir de 193.900 zł na versão Business com bateria de ~74 (71,2) kWh

A Kia divulgou a tabela de preços do Kia PV5, um minivan de passageiros que, na versão de 2027, é vendido exclusivamente com capacidade para 7 pessoas. O carro custa a partir de 193.900 zlotys na versão básica Business e chega a 214.600 zlotys na versão Pro Plus. Quem não precisa de um veículo para 6 a 7 pessoas pode adquirir o modelo de 5 lugares das ofertas da versão de 2026, que, mesmo com bom equipamento, são oferecidos por preços entre 165.000 e 170.000 zlotys.

Nova Kia PV5 de 7 lugares. Um carro de passageiros espaçoso em tamanho quase compacto, que chama a atenção

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Nova Kia PV5 de 7 lugares. Um carro de passageiros espaçoso em tamanho quase compacto, que chama a atenção

Kia PV5 de 7 lugares: preços e equipamentos

Vamos começar com uma observação importante: o Kia PV5 é um veículo comercial, que também foi desenvolvido em versão de passageiros. Seu principal público-alvo – empresas que precisam de caminhões – é evidente em todos os aspectos; o interior contém muitos plásticos rígidos, mas também compartimentos práticos. O PV5 compensa isso com um preço baixo, especialmente durante promoções. Felizmente, o motor elétrico impede que o interior fique barulhento como em um caminhão a combustão que passou por uma conversão semelhante (como o VW Transporter).

Se alguém precisar de um modelo no qual o conforto dos passageiros esteja em maior prioridade, ficará interessado no mais caro VW ID. Buzz. Já quem deseja um veículo projetado desde o início exclusivamente como versão de passageiros começará a analisar o mercado pelo Xpeng X9. Ou pelo Lexus LM a combustão, que é… duas vezes mais caro que o Xpeng.

O Xpeng X9 começa acima de 300.000 zlotys, mas foi projetado principalmente como carro de passageiros.

A grande vantagem do Kia PV5 é sua arquitetura bem planejada (E-GMP.S), que permite acomodar sete assentos no habitáculo e algum espaço de bagagem em um veículo com 4,695 metros de comprimento e entre-eixos de 2,995 metros. Em outras palavras: o PV5 é quase 10 centímetros mais curto que o Tesla Model Y, possui três fileiras de assentos e ainda 350 litros de espaço no porta-malas atrás deles. O Kia PV7, que está por vir, terá ainda mais espaço.

O melhor de tudo é que, graças ao piso plano, é possível colocar pelo menos uma mala, por exemplo, entre o motorista e o passageiro da frente – no nosso caso (PV5, 5 assentos), foi usado um transportador improvisado feito de uma caixa grande para ajudar aquele infeliz que encontramos por acaso:

Pobre coitado. As fotos e visualizações mostram a versão de 5 lugares. O layout do interior da versão de 7 pessoas é mostrado apenas no catálogo.

Na versão de 5 lugares, há tanto espaço no segundo banco que daria para jogar futebol ali. Pelo layout das estruturas de montagem, concluímos que a edição de 7 lugares oferece um pouco menos de espaço para as pernas dos passageiros do segundo banco, para que aqueles do terceiro banco também possam sentar-se confortavelmente.

Kia PV5 de 7 lugares, preços e equipamentos

O carro é oferecido com duas capacidades de bateria: ~54 (51,5) e ~74 (71,2) kWh. A segunda tem um alcance de 397 unidades WLTP e, com base em nossa experiência, ao se dirigir principalmente por rodovias, esse valor será próximo do real. Nós percorremos a distância de Żnin até Varsóvia sem parar para carregar; antes da partida, ainda deambulamos um pouco pela região e percorremos mais estradas, pois surgiu a necessidade de fazer uma breve pausa. Passageiros adicionais, se houver, reduzirão o alcance real apenas de forma mínima.

A versão de 7 lugares tem layout de assentos 2+2+3, portanto é mais confortável para 6 pessoas. Na versão Business, recebemos de série, entre outros itens, isofix nas fileiras 2 e 3, faróis LED (além dos setas), sensores traseiros e dianteiros de estacionamento, além da câmera de ré, vários compartimentos mencionados anteriormente (atrás do volante, no meio, etc.), controle de velocidade adaptativo, ar-condicionado monozonal, portas laterais deslizantes, software baseado no sistema Android Automotive (substituto do Pleos), aquecimento da bateria antes da carga e bomba de calor.

Os faróis de neblina e rodoviários são medíocres. Eles iluminam, mas estão longe de serem faróis matriciais adaptativos

A versão Pro (a partir de 200.100 zł) parece ser a compra mais sensata, pois inclui, entre outros recursos, volante e assentos aquecidos, também na terceira fileira, janelas elétricas nas portas laterais, carregador indutivo para celular, portas laterais controladas eletronicamente e capacidade de fornecer energia a dispositivos externos (V2L/V2D). Todas as variantes utilizam a arquitetura de 400 V e precisam de aproximadamente 30 minutos para carregar a bateria até 80%, o que pode ser o maior obstáculo à compra, além da capacidade do porta-malas com três fileiras de assentos.

Nota da redação do Elektrowozu: ficamos um pouco surpresos com o fato de o carro atrair tanta atenção. Só no estacionamento é que se percebe que pode ser por causa de sua aparência completamente diferente de tudo o resto e de seus faróis bem disfarçados.

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