A Kia apresenta a van elétrica PV7 maior, com tecnologia de 800 volts

A Kia revelou o PV7 na IAA Transportation. Em comparação com o PV5, o segundo modelo da estratégia PBV não só aumenta em dimensões, espaço de carga e capacidade energética da bateria, mas também adota tecnologia de 800 volts. Na Europa, o PV7 deve ser lançado na segunda metade de 2027.

Imagem: Kia

A intenção da Kia de entrar no mercado de veículos comerciais leves ficou clara desde que a empresa apresentou sua estratégia futura “Platform Beyond Vehicle” (PBV) no início de 2024. O primeiro passo foi a pequena van elétrica PV5 – disponível como modelo para passageiros (veja nosso relatório de teste) para transporte de pessoas ou como modelo de carga para transporte de mercadorias.

Com o PV7, a Kia está agora subindo de categoria no segmento de veículos comerciais leves elétricos. A própria Kia diferencia conceitualmente os dois modelos: o PV5 segue o chamado conceito “Open Box”, projetado principalmente para flexibilidade no uso urbano, enquanto o PV7 adota a abordagem “Tool Box”. A van maior foi desenvolvida para oferecer mais espaço de carga e capacidade de carga para aplicações mais exigentes e operações em maior escala.

Muito maior que o PV5

Tal como o PV5, o PV7 não se baseia na conhecida arquitetura de carros de passageiros E-GMP, mas sim na nova plataforma E-GMP.S (“Electric Global Modular Platform for Service”), desenvolvida especificamente para aplicações comerciais.

No entanto, a plataforma compartilhada não deve obscurecer o fato de que os dois modelos competem em categorias diferentes de veículos. A versão com entre-eixos longo do PV7 tem 5,35 metros de comprimento, 1,995 metros de largura e 1,99 metros de altura. O entre-eixos é de 3,50 metros. Em comparação, o PV5 L2 longo tem 4,67 metros de comprimento e um entre-eixos de três metros. Foi anunciada uma versão padrão mais curta do PV7, mas a empresa sul-coreana ainda não especificou suas dimensões ou volume de carga.

Duas baterias, tração dianteira no lançamento

Dependendo do mercado e da configuração, o modelo padrão de tração dianteira oferece até 200 kW e gera 420 Nm de torque. Uma versão com tração integral deve ser lançada em data posterior. Os sistemas de propulsão serão combinados com duas baterias que utilizam células NMC, com capacidades energéticas de 71,5 e 96,2 kWh. Para o PV7 Cargo com a bateria maior, a Kia indica um alcance de até cerca de 460 quilômetros, com base em medições internas segundo os critérios WLTP – a homologação ainda está pendente. Na versão internacional do anúncio, a Kia afirma mais de 460 quilômetros no mesmo ponto.

O PV5 agora oferece opções de bateria que vão de 43,3 a 51,5 e 71,2 kWh. As versões de 51,5 e 71,2 kWh geram 89 e 120 kW, respectivamente, ambas com 250 Nm de torque, enquanto a versão de 43,3 kWh produz 111 kW. Para o PV5 Cargo, a autonomia máxima com a bateria maior é de 416 quilômetros, segundo o WLTP.

Imagem: Kia

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800 volts em vez de 400 volts

Há outra diferença na tecnologia de carregamento. A van menor funciona com 400 volts, e todas as três baterias levam cerca de 30 minutos para serem carregadas de 10% a 80%. O PV7 utiliza uma arquitetura de 800 volts e, segundo consta, consegue ser carregado de 10% a 80% em aproximadamente 25 minutos em uma estação de carregamento de 350 kW. A Kia não divulgou se esse tempo vale para ambos os tamanhos de bateria, nem especificou a potência máxima de carregamento em corrente contínua do veículo. Também ainda não há detalhes sobre a potência de carregamento em corrente alternada.

Uma característica especial são as duas portas de carregamento: uma na parte frontal com porta combinada AC/DC, e outra porta AC adicional disponível opcionalmente na parte traseira. Segundo a Kia, o PV7 é o primeiro veículo elétrico da marca a contar com essa solução, projetada para economizar espaço em estacionamentos apertados e em pontos de carregamento à beira da estrada. O veículo também oferece tomadas de 230 volts tanto no interior quanto no exterior por meio da função V2L (veículo para carga).

Até oito metros cúbicos e 1,2 toneladas de capacidade de carga

As dimensões externas aumentadas são particularmente notáveis na versão Cargo. A versão com entre-eixos longo e altura de teto padrão oferece até 6,1 metros cúbicos de espaço de carga segundo os padrões VDA, proporcionando espaço para até três paletes Euro. Diz-se que a versão com teto alto oferece até 8,0 metros cúbicos. Em comparação, o PV5 Cargo L2H1 tem 4,42 metros cúbicos, enquanto o já anunciado PV5 L2H2 com teto alto oferece mais de cinco metros cúbicos. A versão curta PV5 L1H1 possui 4,03 metros cúbicos.

O aumento da capacidade de carga também é significativo. A Kia indica uma capacidade máxima de carga de 1.165 quilogramas para o PV7 Cargo com entre-eixos longo e 1.200 quilogramas para a versão padrão com entre-eixos mais curto. No caso do PV5 Cargo, a capacidade de carga varia de 605 a 800 quilogramas, dependendo do corpo do veículo, da bateria e dos equipamentos – o valor mais alto se aplica à versão curta com bateria de 51,5 kWh de gama média na configuração básica, enquanto a versão com entre-eixos longo, bateria maior e equipamentos completos fica no limite inferior. Em comparação com os valores máximos correspondentes, o PV7 oferece um aumento de 50 por cento. A Kia ainda não divulgou o peso bruto permitido do veículo – para o PV5 Cargo, ele é de 2.650 quilogramas.

A borda de carregamento fica a 550 milímetros, o que é significativamente maior do que os 399 milímetros na lateral e 419 milímetros na traseira do PV5. Portanto, a afirmação publicitária da Kia sobre uma altura baixa da borda de carregamento refere-se à categoria geral de veículos, e não à sua própria linha de modelos. Para cargas pesadas, existe um modo de condução que ajusta o controle do veículo de acordo com a carga transportada. O Cargo é oferecido com dois ou três assentos. Na traseira, há a opção de portas duplas ou de uma tampa traseira que se abre para cima. Uma divisória com opção de passagem de carga é reservada para a versão de três assentos.

Nove assentos na versão de passageiros

O PV7 Passenger foi desenvolvido para transporte de pessoal, serviços de traslado e aluguel de carros, serviços turísticos e como veículo familiar. Na Europa, o modelo estará disponível com até nove assentos, enquanto na Coreia será oferecido até mesmo com onze.

No modelo de sete lugares, diz-se que os assentos deslizam por trilhos longos e são removíveis, enquanto o modelo de nove lugares estará disponível com ou sem uma quarta fileira de assentos. Isso coloca o PV7 acima do PV5 no transporte de passageiros, já que a linha de veículos para passageiros do último é limitada, neste país, a versões com até sete assentos.

Imagem: Kia

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No cockpit, o sistema de entretenimento Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, funciona com um mercado aberto de aplicativos, atualizações sem fio e o assistente de voz Gleo AI. Ele também possui telas de 12,9 e 14,6 polegadas. Para clientes comerciais, a Kia oferece um sistema de gestão de frotas, interfaces para dados de veículos conectados e serviços de disponibilidade para diagnóstico e manutenção preditiva, sob o nome Business Solutions.

Chassi modular para 23 variantes

A longo prazo, a linha PV7 deve chegar a um total de 23 variantes. Isso inclui três versões Cargo (padrão, longa e com teto alto), duas variantes para passageiros, uma versão Chassis Cab e várias conversões. Essa diversidade é possível graças ao Sistema de Estrutura Flexível (FBS), uma arquitetura modular que permite o desenvolvimento de variantes de carroceria, derivados e modelos de conversão sobre uma estrutura de veículo padronizada.

Em seu estande na feira de Hannover, a empresa sul-coreana apresenta inicialmente apenas três variantes do PV7 – uma versão Passenger de entre-eixos longo e duas versões Cargo de entre-eixos longo. No entanto, a mencionada versão com teto alto e a versão padrão, que até agora foi apenas anunciada, não estão em exibição. Os preços do PV7 ainda não foram divulgados. A Kia também pretende lançar os dados técnicos finais para o mercado alemão mais perto da data de lançamento.

Além do PV5 e do PV7, a linha de modelos também deve se expandir ainda mais para cima. Para 2029, o próximo membro da família PBV, o ainda maior PV9, já foi anunciado.

_Fonte: Informações por e-mail_, kia.com